能否跨界成功？爱卡试驾上海大众朗境

动力总成及试驾：EA211发动机更加先进 驾驶感跟朗行相差不大

　　本次试驾的这款1.4T车型装备的是大众最新的EA211系列发动机，相比速腾和高尔夫6上的那台EA111发动机，不仅材质升级为质量更轻的铝合金缸体，而且峰值扭矩输出范围也更广，能够提供更强的低转动力输出。其最大功率达到96kW/5000rpm、峰值扭矩为225N•m/1400-3500rpm，日常代步使用完全足够。与之搭配的是大众7速干式DSG双离合变速器，通过试驾可以感受到大众的这套1.4T+DSG组合匹配很完美，变速器换挡速度很快，平顺性也很有保障。

　　虽说大众一直宣传变速箱技术，但其铸铁发动机一直是个软肋。这不，从朗行开始，EA211发动机亮相了，全铝材质对于轻量化有着不小贡献，重量轻了自然油耗就低了，养车成本也会相应下降。据了解，这款发动机还将配备在即将上市的新奥迪A3上。

　　在D挡模式上，以正常方式起步，它会慢慢悠悠的来完成你的指令，在油门初段存在一小段虚位，需要慢慢来适应。但当转速一旦上升，动力就会来的非常快捷，这种快捷并不是伴随着突兀，而是平顺，总的来说，只要你温柔的对待它，完全能够带给你跟乘坐者舒适的驾乘环境及体验。

　　当然，如果你想玩点刺激的，挂入S挡，这时变速箱换挡会延迟到3500rpm左右，以保证车辆能够有雄厚的动力，再配合换挡拨片，超个车什么的它也完全能够满足你。

　　由于减震行程较长，在我们通过大理古城的时候深有体会，它能够对大幅度颠簸有很好的过滤作用，乘坐舒适性较高。但当你需要快速通过弯道的时候，长行程减震就会体现出它的不足，不管是你还是乘坐者都能够感觉到车身明显的变化。

　　最后，我们说说它的转向系统，跟朗行一样，朗境也采用了EPS电子助力转向，在低速的时候表现相当不错，就算单手打方向也毫无压力。在高速区域，它又会变得相对沉稳，跟驾驶者十足的安全感及信心。

　　总结：朗境是大众标准的家族化产物，通过细分开发的全新市场，厂家目的就是通过差异化来满足现如今越来越挑剔的消费者，可能，有的消费者就在乎朗境那多出来的10mm离地间隙，也可能就喜欢朗境那纯黑内饰再搭配上仿碳纤维的感觉，总之，只要价格跟朗行价格相差不大，它的市场前景将会非常旷阔，对了，还有一点没提，因为它是大众！