我们首先进行测试的是车辆三个车轮同时打滑的环节。首先我们将神行者2的三个车轮驶进滑轮，档位保持在D挡状态，并默认保持车辆的电子系统为打开状态（陡坡缓降功能默认关闭），将全地形反馈系统切换至草地/雪地模式。
车辆在较低转速下，三个车轮都处于打滑状态，电子系统对于车轮的制动能力也略差。不过随后我们深踩油门将转速提高，电子系统就开始介入打滑车轮，左后轮开始得到大部分动力。随后，左后轮只是轻微的“挣扎”了几下，便将整车带离三个滑轮。整个三轮打滑脱困过程非常轻松。
测试视频中，可以观察到左后车轮的工作状况。只需稍稍拉高转速，左后车轮就毫不费力的将整车带离三个滑轮。
在轻松的通过模拟三轮打滑的测试后，接下来的模拟两轮打滑测试结果也就显而易见。事实的确如此，模拟一侧两轮打滑的测试中，神行者2依旧轻松脱离困境。我甚至没有深踩油门，只需将转速加至2000左右，车辆便不费吹灰之力的轻松脱困。
模拟两轮打滑测试视频。
总结：至此，我们对神行者2的测试结果也验证了笔者在文章开头时的观点。就算是一辆最便宜的路虎，它依旧拥有非常出色的四驱动力分配能力。虽然是一套看似相对平庸的四驱系统，但是在很多对手都折兵的三轮打滑测试中，神行者2只需深踩油门便毫不费力的轻松脱困，更别提难度略低的两轮打滑测试。虽然它没有揽胜和发现在越野圈中的名气那么大，但至少在我们模拟的脱困测试中，神行者2的表现可以算的上同级别中的佼佼者。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
62025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
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