[XCAR 试驾 原创]
A：中兴出C3了知道么？
B：新手机？四核的？5.0寸屏吗？
A：汗，你想哪去了，这是一款车好不？
B：中兴改行做汽车了？学比亚迪啊？
A：……
鉴于以上无厘头的对话，我想在说中兴C3之前，我想有必要先简单介绍一下中兴这个企业，很可惜，在百度输入“中兴”搜索，前两页的结果基本被中兴的各种手机信息所占领，准确说，中兴的知名度还是很高的，不过是通信设备，而不是汽车。脑海中对中兴汽车的印象似乎只有皮卡，特别是在利比亚战场出尽风头的中国皮卡，已经成为了中兴汽车一次成功发声，让更多消费者开始注意到这个主打皮卡的品牌。
追根溯源，中兴汽车的历史甚至要早于一汽，更别说是同城的长城汽车，前身是1949年成立的中国人民解放军某部军械修理所，与共和国同岁，80年代后主攻皮卡市场。2012年，中兴在北京车展上发布了“都市方舟”概念车，标志着中兴汽车正式进入乘用车市场。时隔一年，2013年5月，广汽集团与中兴汽车正式合作，都市方舟AUV（中兴C3）也在宜昌的合资工厂正式下线。
中兴C3，也就是这次要体验的这款车型，首次进军乘用车市场的中兴选择了在SUV市场突破，并且是时下非常火热的小型SUV市场，技术门槛相对不高，市场前景广阔，不得不说是非常明智的选择。长城M4和长安CS35的热销也验证了这一市场蕴含的潜力，而中兴C3能否搭上这股小型SUV热的东风，那就要看有没有实在的硬本事了。
最早见到都市方舟（中兴C3）是在2012年的北京车展上，当时关于世界末日的传说正甚嚣尘上，这个现实版的“方舟”自然引起了观众的注意，另外AUV（哎呦喂）的新颖名称也成为了小伙伴之间茶余饭后的谈资，不过除此以外，对都市方舟概念车的外观真没有太多的印象，有点类似MINI的外观略显生硬，好在前脸设计上与这次见到的中兴C3已经没有了太大的关联。
中兴请来了前马自达设计师对概念车的设计进行了大幅的改造，不得不说，中兴C3的前脸设计还是比较出色的，虽称不上多惊艳，但至少没有了之前概念车的生硬感。
而在车身设计上，中兴C3借鉴了路虎极光的设计元素，除了黑色的隐藏A柱和B柱以外，向后倾斜的车顶曲线是主要的特征，整个车身呈现方形的结构，侧面与起亚秀尔相似度很高，不同的是，秀尔的车身线条圆润，而C3大量采用了硬朗的线条，再加上车顶的行李架，颇有点硬派SUV的味道。
中兴C3的轮毂是一个亮点，银黑相间的五幅轮毂像盛开的花朵，给外观增添了不小的时尚感。另外，黑色的外后视镜、熏黑的前大灯增加了不少个性化的元素，这会是年轻消费者比较喜欢的元素。
C3车尾设计延续了硬朗的风格，后车窗、尾门、尾灯都采用了方正的形状，而几乎与地面垂直的C柱设计有利于空间的最大化，让这款车身尺寸并不占优的小车有着非常出色的车内空间表现。
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作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：秦庆宝 
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