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全身科技配置 测一汽红旗H7 3.0L尊贵版

第 1/6 页:外观-整体非常耐看 尾部过分低调
第 1/6 页:外观-整体非常耐看 尾部过分低调第 2/6 页:内饰-奢华不足 大气有余第 3/6 页:前排配置和行车安全配置第 4/6 页:后排配置-座椅功能强大第 5/6 页:空间-乘坐空间出色 储物空间一般第 6/6 页:驾控-转向力度适中 悬挂有韧性
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    一汽红旗绝对是自主汽车品牌中最有历史、也最有故事的了,因为从最早的1965年,红旗品牌就开始了漫长的发展之路,这其中受到过主席的亲口赞誉,也具有长期作为中央领导用车的辉煌经历。不过在近些年,红旗似乎出现了不小的问题,因为除了作为国庆检阅车,和极少出镜的中央领导用车外,我们平时真的很少能领略到红旗轿车风采,包括在马路上。

红旗H7 体验读图模式

  不过这种尴尬的局面很可能会在未来有所扭转,因为一汽红旗的全新扛鼎之作红旗H7已经于5月30号在北京上市了,它将正式接受来自市场的多方挑战。

  据了解,这款历时四年多的时间研发,耗资总数高达52亿元,定位高端豪华商的H7被给予了极高的期望,它肩负了复兴红旗品牌的艰巨使命,同时还要取代奥迪A6L,成为未来商务乘用车市场的主力。所以,红旗H7的未来之路注定不平凡。

● 外观:整体非常耐看 尾部过分低调

  作为一款高端行政轿车,红旗H7的车身尺寸数据相当抢眼,它的长宽高分别为5095mm×1875mm×1485mm,轴距达到了2970mm。单从这些账面数据来看,H7已经超越了奔驰E、奥迪A6L和宝马5系,如果你也是将“大即为美”作为选车标准的车友,那么红旗H7还是蛮符合你胃口的。

红旗H7

  红旗H7整体线条流畅圆润,它给人的感觉并不张扬。如果在马路上见到它的话,你也许并不会觉得 它有什么特别之处。其实这种低调的外观也是有道理的,因为红旗H7未来很可能会成为公务用车,所以低调的特性也是必须具备的。

红旗H7

红旗H7

  红旗“扇面”形中网算是前脸的点睛之笔,它即保留了红旗车的典型特征,又符合现代汽车造型设计趋势,让H7的外观更加时尚动感,凸显出了这款车商务行政的定位,更体现出了红旗的家族化设计元素。

红旗H7

  尽管没有运用太多的线条勾勒,也有没有运动轿车的犀利造型,但红旗H7的大灯组造型却非常耐看,无论从哪个角度看上去,它都不会显得太过单调与无趣。

红旗H7

  车辆侧面线条流畅,从头到位一气呵成,看上去并不会觉得哪里会立刻引起注意。其实也正是这种中庸的设计,才能更加符合多数人的审美,红旗似乎更懂得中国人崇尚的“中庸之道”的意义。

红旗H7

红旗H7

  如果你不具备过目不忘的本领的话,那么当你见到红旗H7尾部的时候,即使让你多看几眼,你也很难将车辆尾部造型牢记在心。因为除了中部贯穿的镀铬装饰条,H7的尾部整体确实没有可以给人留下深刻印象的设计。

红旗H7

  两侧微微上扬的LED尾灯显得很有层次感,但笔者认为它缺乏了一些精致和细腻在里面,无法为尾部起到点缀的作用,整体来看也少了一些霸气在里面。

红旗H7

红旗H7

  由于红旗H7是一款车身超过5米的行政级轿车,驾驶这样一款车来说难免照顾不周。所以倒车雷达和倒车影像这种辅助系统对于H7来说很有必要,它们的共同协作保证了倒车和停车的安全。

红旗H7

  H7配备了17英寸多幅轮毂,对于一款行政级轿车来说,这样的“鞋子”确实显得太过平凡了,少了一些豪华轿车本该具有的霸气。而225mm的轮胎也只能算是达标,和同级别竞争车型相比,这样的轮胎不算宽。

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