一汽红旗绝对是自主汽车品牌中最有历史、也最有故事的了，因为从最早的1965年，红旗品牌就开始了漫长的发展之路，这其中受到过主席的亲口赞誉，也具有长期作为中央领导用车的辉煌经历。不过在近些年，红旗似乎出现了不小的问题，因为除了作为国庆检阅车，和极少出镜的中央领导用车外，我们平时真的很少能领略到红旗轿车风采，包括在马路上。
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不过这种尴尬的局面很可能会在未来有所扭转，因为一汽红旗的全新扛鼎之作红旗H7已经于5月30号在北京上市了，它将正式接受来自市场的多方挑战。
据了解，这款历时四年多的时间研发，耗资总数高达52亿元，定位高端豪华商的H7被给予了极高的期望，它肩负了复兴红旗品牌的艰巨使命，同时还要取代奥迪A6L，成为未来商务乘用车市场的主力。所以，红旗H7的未来之路注定不平凡。
● 外观：整体非常耐看 尾部过分低调
作为一款高端行政轿车，红旗H7的车身尺寸数据相当抢眼，它的长宽高分别为5095mm×1875mm×1485mm，轴距达到了2970mm。单从这些账面数据来看，H7已经超越了奔驰E、奥迪A6L和宝马5系，如果你也是将“大即为美”作为选车标准的车友，那么红旗H7还是蛮符合你胃口的。
红旗H7整体线条流畅圆润，它给人的感觉并不张扬。如果在马路上见到它的话，你也许并不会觉得 它有什么特别之处。其实这种低调的外观也是有道理的，因为红旗H7未来很可能会成为公务用车，所以低调的特性也是必须具备的。
红旗“扇面”形中网算是前脸的点睛之笔，它即保留了红旗车的典型特征，又符合现代汽车造型设计趋势，让H7的外观更加时尚动感，凸显出了这款车商务行政的定位，更体现出了红旗的家族化设计元素。
尽管没有运用太多的线条勾勒，也有没有运动轿车的犀利造型，但红旗H7的大灯组造型却非常耐看，无论从哪个角度看上去，它都不会显得太过单调与无趣。
车辆侧面线条流畅，从头到位一气呵成，看上去并不会觉得哪里会立刻引起注意。其实也正是这种中庸的设计，才能更加符合多数人的审美，红旗似乎更懂得中国人崇尚的“中庸之道”的意义。
如果你不具备过目不忘的本领的话，那么当你见到红旗H7尾部的时候，即使让你多看几眼，你也很难将车辆尾部造型牢记在心。因为除了中部贯穿的镀铬装饰条，H7的尾部整体确实没有可以给人留下深刻印象的设计。
两侧微微上扬的LED尾灯显得很有层次感，但笔者认为它缺乏了一些精致和细腻在里面，无法为尾部起到点缀的作用，整体来看也少了一些霸气在里面。
由于红旗H7是一款车身超过5米的行政级轿车，驾驶这样一款车来说难免照顾不周。所以倒车雷达和倒车影像这种辅助系统对于H7来说很有必要，它们的共同协作保证了倒车和停车的安全。
H7配备了17英寸多幅轮毂，对于一款行政级轿车来说，这样的“鞋子”确实显得太过平凡了，少了一些豪华轿车本该具有的霸气。而225mm的轮胎也只能算是达标，和同级别竞争车型相比，这样的轮胎不算宽。
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作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
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