精致内秀的壮汉 爱卡试驾全新讴歌MDX

    虽然本田已经开始在做涡轮增压发动机+DCT。但是你别指望他会很快搭载到MDX上。热爱大排量自然吸气的美国人才不会让你的愿望变为现实呢。就笔者个人角度来看，我也还是喜欢这台本田3.5L V6发动机。它所带给你的平顺性，那种厚重饱满的行驶感受，是很多涡轮机做不来的。你想体验暴躁的加速性？那种随着转速上升所带来的极强推背感？那您还是看看高尔夫R吧，我想MDX可能给不了驾驶者这样的感受。关于变速箱也无需过多赘述，一台6速手自一体变速箱。同我之前试驾过的ILX 5速变速箱一样，极其不起眼，但用起来真顺手。

    这台3.5L V6发动机的动力响应可以用如下几个词概括：浑厚饱满、平顺、高转无衰减。第一脚油门踩下去，伴随着V6发动机轰隆的声浪，转速直升到7000，我就知道，这是台好发动机。整个的加速过程非常平顺，一点没有突兀的感觉，但是你能够明显的感觉到动力储备非常充足，发动机浑厚的动力在源源不断的输出。无论在哪个转速区间，发动机都能够给你提供随心所欲的加速感受。哪怕是你偏爱激进的高转速，这当然难不倒自吸王者的本田。这台发动机能够让你在接近7000转的转速依然能够获得充沛的动力，并且你几乎感觉不到发动机的衰减。

    虽然没有什么8速，双离合这样的技术名号加以冠之。但这台6速手自一体变速箱同我之前开过的ILX 5AT一样，真的挑不出毛病。无论是换挡平顺性，还是加速超车时的降挡速度。这台6AT的表现都十分令人满意。配合上同样表现卓越的V6发动机，全新MDX在路上的行驶感受如鱼得水。

    别看个子很大，全新MDX的悬挂却没有像很多SUV那样“硬邦邦”。底盘整体的感觉偏柔软，具有一定的韧性，对于震动的吸收非常积极。车内乘客可以获得舒适的乘坐感受。但是全新MDX并非完美无瑕，这唯一的缺点笔者认为正是这个底盘的调教。它似乎有些向舒适妥协的过多了。

    若是说到转向以及弯道操控性，那MDX算的上绝对强者。首先是转向系统。这套电控助力的转向能够改变回馈力度，而且所带来的转向精度也十分优秀。车头的指向性能够非常贴合驾驶者的意图。

    开的时间虽然不长，但是在路窄且弯急的山路上我开始爱上它的过弯感觉。SH-AWD超级四驱系统能够让车辆以最快的速度攻弯。在过弯时，四驱系统会实时监测车轮动力输出，将更多的动力分配给外侧车轮，并随时改变分配动力的多少。在实际驾驶中，你能感受到整车会被SH-AWD带着往弯心贴，车辆极限很高。

    总结：相比起老款动辄90多万的定价来说，全新MDX的售价至少让它更接地气。讴歌这个品牌其实各方面都挺均衡，但定价真的是无数人所诟病的地方。看了看全新MDX 70多万的定价，笔者稍稍松了一口气，虽然还是有些小贵，但至少比之前那个90万的脑残价格靠谱多了，再加之日后的优惠，还是蛮有诱惑力的。就全新MDX产品本身而言，除了讴歌一贯的低调外观以及精致做工外。新款车型还提供了更完善的科技性配置，这让它在众多德系对手面前也显得底气十足。行驶部分，最突出的当属优异的弯道操控性。当然，它还有日系品牌一向优秀的可靠性，4年10万公里的免费保养保修更是锦上添花。面对X5 Q7等对手，全新MDX可谓颇具竞争力！