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主攻公务市场 爱卡测试一汽红旗H7 2.0T

第 1/4 页:外形设计:成熟稳重/中国元素
第 1/4 页:外形设计:成熟稳重/中国元素第 2/4 页:内饰设计平淡/配置丰富第 3/4 页:制动出色/绕桩极限偏低第 4/4 页:驾驶感受:与乐趣无缘
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    [XCAR 评测 原创]

    尽管与专为部级以上政府官员和高级外宾服务的“国宾车”L系列相比,红旗H7显得更加亲民。可这种“亲民”也仅仅是停留在价格层面上,事实上这依旧是一款无论从设计还是调校上都明显带有公务烙印的车型。

主攻公务市场 爱卡测试一汽红旗H7 2.0T

    无视奥迪A6L宝马5系奔驰E等在造型上呈现出愈发年轻化、运动化的设计趋势,同样定位行政级的红旗H7坚持选择纯正甚至略显刻板的公务形象。宽大厚重的前脸搭配大面积镀铬扇面中网(红旗设计师宣称中网上沿的折线造型灵感源自天安门城楼),再辅以尺寸同样可观的大灯(近光为氙灯、示廓和转向灯为LED光源)。

测试一汽红旗H7

测试一汽红旗H7

    相比不仔细看完全无法察觉的中网设计,红旗H7车身上最能体现中国元素的设计无疑是经典的红旗立标。

测试一汽红旗H7

测试一汽红旗H7

    红旗H7接近5.1米的车身长度在一众加长成风的同级车型中也算得上鹤立鸡群,仅有英菲尼迪的Q70L(之前的M长轴)可以与之相媲美,但不足3米的轴距与竞争对手相比并不占优势。从车侧角度看,红旗H7相对平直的车身腰线略显平淡,设计感稍嫌不足,但成熟稳重的气质犹在,倒也符合其定位。

测试一汽红旗H7

    车尾设计同样注重厚重感的营造,贯穿中央连接两侧尾灯的镀铬条在造型上车头中网达成统一,尾灯造型同样中规中矩,但转向灯和刹车灯都采用LED光源也算保留了几分时尚元素。

测试一汽红旗H7

测试一汽红旗H7 测试一汽红旗H7

测试一汽红旗H7

    轮胎方面,我们试驾的2.0T豪华型配备的是225/55R17的米其林PRIMACY LC博悦轮胎,属于舒适性与经济性取向。

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红旗H7
本地参考价:25.28-31.78万 级别:中大型车 保修:终身(详询官网) 生产方式:自主

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