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各方面差异细微 新威驰1.3/1.5对比测试

第 3/4 页:性能测试成绩接近
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    1.3L自动智尚版搭载一台1.3升4NR-FE四缸自然吸气发动机,1.5L自动智尊版采用一台1.5升5NR-FE四缸自然吸气发动机。两款发动机的缸径完全相同,行程有微小差别,从发动机舱看来外观十分相似。

新威驰1.3L/1.5L对比测试

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【两车电瓶有所差异】

    虽然动力总成略有不同,但两款车型均搭载一台四速自动变速箱,丰田称之为“i-Super AT”。不过即便如此,两款车上的档杆装饰都有细小的差别,顶配车型增加了杠杆头上的银色装饰。

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    首先我们对1.3L自动智尚版进行测试。我们挂入D档同时踩住刹车和油门进行手动弹射的方式进行起步。起步前,转速被限制在2400rpm左右,松开刹车踏板后的瞬间前轮会经历极短时间的打滑。整个加速过程线性而平缓,除了发动机高分贝的嘶鸣以外,不要指望它给你带来什么推背感。最终的0-100km/h加速成绩为12.54秒,在同级别中属于正常范畴内。

新威驰1.3L/1.5L对比测试

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    顶配的1.5L自动智尊版在加速测试中表现与1.3L类似,用同样的方法进行起步,转速被限制在2500rpm,比1.3L的转速限制略高一些。起步时同样会经历小幅度的瞬间打滑,加速过程体验与1.3L相差无几。最终的0-100km/h成绩为11.64秒,比1.3L车型略有改观。

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    制动测试中,两车的表现相似,柔软的悬架调校在紧急制动时会给新威驰带来较为明显的前倾现象。制动踏板的回馈力度偏轻,但实际成绩却不逊色。1.3L自动智尚版的最终100-0km/h制动成绩为39.47米,1.5L自动智尊版成绩同样略占优势,为38.94米,但两者成绩都十分接近,在同级别中较为良好。

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    受新威驰的整体调校和定位影响,连续绕桩对其来说或许并不是它的强项。柔软的悬架和较长的行程会让车身遭受较为明显的侧倾。转向同样采用了温和的调校方式,并不会给驾驶员提供非常清晰的指向性和反馈,不过只要你找准绕桩线路的话,还是可以比较轻松地应对。

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