[XCAR 冰雪试驾 原创]

　　时值寒冬，虽然首都北京到目前为止还没看到雪的影子，但是我国北部已经下过了几场大雪，而东北地区的最高峰长白山也不例外，我们一行人远道而来，除了看雪，还有一个更重要的目的——体验进口道奇酷威。

　　酷威的老家美国，也在经受着寒冷天气和大雪的“特殊照顾”，低温能够到达零下40多度，我们所在的长白山没有那么冷，只有零下20多度，不过这个温度对于常年身处北京的笔者来说也是个不小的挑战了，而对于这台酷威能不能适应这里，我们还带着疑问。

　　对于这台3.6L旗舰版酷威，说来也并不陌生，上市已经有一阵子了，它的外观给我们的感觉就像一位敦实的拳击运动员，宽大的车身和19寸的大脚都不能让人联想到它在冰面上灵活自由的闪动，更何况是载满7个人，可是事实告诉我它真的可以做到，我想的那些只是错觉。

　　爱卡汽车在去年酷威3.6L车型上市之后对该车进行了专业的测试，如果您还没看过，请点击下面的图片。

　　3.6L的酷威相比2.4L版本车型并没有明显变化，只是在车尾多了一个“AWD”标识，并将排气改成了双边双出形式。

　　酷威3.6L车型配备了19寸双五幅轮圈，装载车身上很有运动感，此次冰雪试驾活动厂家为酷威准备了雪地胎，而原车胎则为锦湖舒乐驰系列，轮胎标号225 55 R19，而此次的雪地胎标号为235 55 R19。

　　上图为酷威的四驱形式示意图，与很多城市SUV的适时四驱结构相同，大部分时间是前驱模式，只有在前轮打滑时才会由电脑分配动力给后轮，也就是说这种结构的四驱能力大部分是靠电脑对汽车状态的分析能力。

　　冰雪场地试驾

　　我们被带到了一个封闭的湖面，下车的时候还依稀能听到冰裂开的声音，在这里有一条大约400m的赛道，第一个环节就是下图的这个由雪堆起来的交错起伏路面越野，这并不是一个严格意义上的“交叉轴”路面，因为在行驶过程中并没有轮胎完全悬空的情况发生，只是在尽量的压榨悬架行程，在低附着力的情况下通过，这一切对这台酷威来说，SO EASY！

　　车内并没有任何关于四驱系统设置的按钮，只有一个车身稳定系统的开关，操作起来也比较简单，只要将其关闭，车身的电子系统就不会大力的影响驾驶员的操作意图了，所以，躁起来吧！

　　结语：37万元的定价对于这款3.6L旗舰版车型来说并不算太贵，相比对手它的价格不算离谱，只是目前在国内对于这款车的认知度还不够高，有很多细节还需要更加精致一些。

　　我想这款车的主销车型应该是2.4L版本的，对于目前逐渐放开的“二胎政策”，很多消费者都将目光投向了7座车型，2.4L版本的车型在30万元以下区间实现7座标配并且配备两个自带的儿童安全座椅，我想竞争力一定不凡。

　　关于爱卡汽车对道奇酷威2.4L版本车型的试驾文章，请点击下面图片。