越野:配备全时四驱 越野能力超越同级别车型
野帝的车身尺寸在同级别竞争对手中不算大,官方并没有公布野帝的接近角、离去角和通过角具体数值,但通过实际体验可以看到,野帝面对一般的陡坡,无论是上坡还是下坡都表现的游刃有余。此外,野帝配备的越野模式也有效降低了该项目的操作难度,挑战极限的同时也实现了轻松越野,野帝的越野能力在同等价位城市型SUV还是上游水平的。不过实地测试后发现,DSG变速箱还不能承受长时间的大扭矩输出,容易出现过热现象。
野帝1.8T车型配有瑞典瀚德(Haldex)公司提供的第四代Haldex多片离合器全时四驱系统,中央采用多片离合器结构,通过按下越野模式OFF ROAD按钮,电子系统可以适时调整前后轴的输出,从而实现更好的行驶和越野性能。日常行驶中96%的动力都传递至前轴,以保证燃油经济性。前轮打滑的情况下90%的动力可以传到后轴,当三个轮胎都打滑的情况下,官方称唯一有附着力的车轮可以获得85%的动力,从而帮助车辆脱困。
开启越野模式OFF ROAD后,系统会根据多个传感器所采集的信号来运用各种辅助功能,所以您只要按下这个按键,系统就会帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松的驾驶。
这组道具中有两个滑轮组,通过时野帝有两个车轮失去附着力,持续加油时左前轮和右后轮开始打滑,等到形成较大转速差后,电子限滑系统开始工作,空转的两个轮胎开始被制动,不过制动效果不明显,没有看到明显的锁止动作,还好最终野帝还是成功脱困。
在实地测试中,通过交叉轴时,野帝的右后轮出现打滑,电子限滑系统可以及时对打滑轮胎进行锁止,从而实现脱困。不过本次测试的交叉轴是给专业越野车测试使用的,野帝继续行驶中出现了轮胎抓地力不足的情况,最终没有通过测试。
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