[XCAR 评测 原创]
沃尔沃V40 Cross Country最大的亮点莫过于四驱系统了，正因为它是四驱车，可玩性也更强。由于试驾时间充裕，我决定对它的四驱系统进行全方位立体化的测试，除了要开上爱卡的四驱测试台外，它还会经历沙土、冰雪、漂移训练场地和终极赛道考验。在开始测试之前，我们先了解一下这套四驱系统。
沃尔沃V40 CC的四驱系统来自欧洲一家著名厂商——Haldex，翻译成中文就是“瀚德”。很多车厂都采用了瀚德的四驱技术，比如大众的4motion、奥迪横置发动机的quattro、凯迪拉克SRX还有同是瑞典的萨博等等。
这套四驱系统用“eLSD”限滑差速器取代了后桥的普通开放式差速器，所谓的“e”并不是我们通常以为的是通过对一侧车轮的刹车实现限滑功能，而是真正的多片离合器式限滑差速器，不具备普通开放差速器的行星齿轮结构，完全靠左右半轴多片离合器的开合来实现差速功能。
可以上都是理论上的动力分配情况，实际上这套四驱系统表现如何呢？首先我们把车子开上了爱卡的四驱测试台，先来一个几乎无难度的单侧车轮打滑实验。
就像我们一直批判应试教育一样，各个四驱系统在四驱测试台上的表现并不能绝对说明四驱系统的好坏，在实战中才能检验一套四驱系统的综合实力。另外，一套好的四驱系统也要配合好的动力总成和轮胎才能最大发挥其效力。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
00:59
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