[XCAR 评测 原创]
对任何事物而言,融合永远是最难的事情。拿捏不好,要么会不伦不类,要么会迷失自我。很多人都说奥迪这个品牌缺少个性和激情,每一个面孔都似曾相识,即使把它们揉搓在一起,也就是一辆同样脸盲的躯壳罢了。其实不然,奥迪有一款十分特别的车子,那就是奥迪A7。它融合了过去与现在,拥有奥迪该有的一切,但是组成新的个体后,却丝毫不显沉闷,反而步步优雅。
曾经的奥迪柔美至极,如今的奥迪见棱见角,这本相反的两个极端却在A7上刚柔并济。看起来如此,行走起来同样反差明显。在车外看它迎面驶来如疾风如虎啸,宽大的轮胎拥有强大的抓地力可以不管不顾地扎进任何弯道,然而这一切却很难反馈给驾驶者,驾驶员很有可能对窗外的一切毫不知情却完成了很多车不可能完成的“壮举”,在刚柔之间,奥迪拿捏的十分讨喜,不过对于我来说,这就是一辆有操控,没乐趣的“轨道车”罢了,我的愉悦感从见到它到驾驶它逐渐降低,那么就先来看看奥迪A7引以为傲的相貌吧。
奥迪车型尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
A5 Sportback | 4712 | 1854 | 1391 | 2810 |
A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
A7 | 4969 | 1911 | 1420 | 2914 |
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掀背造型的设计带来的最大好处就是后备箱容积巨大,535升带电动关闭功能的后备箱在宽度与深度方面都有良好的表现,6/4的后排座椅靠背放倒后行李箱容积便可增加至1390升。如果您对数字没有概念,那好吧,182又身强力壮的我躺进去一点不成问题。另外行李厢拥有电动控制和防夹功能,而且开启高度也可以自行调节,以适合不同身高的使用。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。