动力总成:电动机
和悦iEV4的动力由一台额定功率为13kW的电动机提供,该车厂商公布的最高车速为95km/h,综合工况续航里程为160km,60km/h匀速续航里程为200km。而由于是纯电动车,所以不需要传统意义上的变速箱,而档位的设置也被简化到只有D,R,N三个了。后备箱底部原来备胎的位置被电池组所替代,这块来自国轩高科动力能源股份公司生产的磷酸铁锂电池,容量为19kWh。重量约为200kg。
至于悬挂部分,采用了前麦弗逊式独立悬挂,后双连杆式独立悬挂。相信在舒适性上会有不错的表现。而车辆底部通通经过了强化,起到防碰擦及防水的目的,以保护电池组。
编辑点评:在厂商提道的数据中,该车60km/h匀速续航里程约为200公里,满足一天的城市需求应该不成问题。虽然相比普通车辆,“短腿”势必会成为纯电动车将要面临的问题,但纯电动车用车成本还是有着极大优势的。在目前已经上市的两个城市(合肥,上海)中,上海市的最终售价为9.98万,另有6000元的电费补贴。除此之外更为吸引人的是能享受上海实行的“自主品牌新能车购车送沪牌”的优惠政策。如果北京,广州等限牌城市都能参照上海对该款车辆进行牌照补贴的话,相信和悦iEV4会显得更加有竞争力。
目前国内混动发展的最大障碍依然是充电的便捷性问题,如果各大厂商能想出解决的办法,相信纯电动车的春天也就离我们不远了。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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