驾驶及操控感受
在动力总成方面，全新起亚K3S全系车型均搭载一台1.6L排量的直列四缸自然吸气发动机并且采用了反置式布局，传动系统则匹配一台6MT手动变速箱或一台6AT手自一体变速箱，采用前麦弗逊式独立悬架和后整体扭杆梁式非独立悬架的悬架结构。
总结：K3S作为东风悦达起亚在城市五门车型战略布局中的一款全新车型，厂商所赋予它的内涵并非只是将K3进行简单的两厢改造。在年轻一代愈发追求时尚与个性的当下，一辆既保证了实用价值又同时具备激情和活力的时尚轿车必定会对年轻人产生极大的吸引力。不得不说，如今的汽车消费市场已经逐渐成为80后唱主角的天下，一款有个性并且充满活力的汽车产品将在市场竞争中赢得主动。全新起亚K3S正是朝着这样的目标而来，但是在竞争激烈的市场环境中，K3S是否真的能与目前的主流两厢轿车产品形成鼎立之势，性价比依旧是个关键性因素，希望在上市之后东风悦达起亚方面能给K3S一个具有竞争力的售价，我们拭目以待。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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