在性能测试中,GLK260带给我们很多惊喜,但首先我们不得不承认,绕桩测试对于GLK260来说确实不是强项,较高的车身以及较长的悬挂行程都会对绕桩行成阻碍。
比较欣喜的是,GLK260并没有太让人失望,车身的侧倾幅度对于GLK260较长的悬挂行程来说并不大,车身姿态保持的还是很不错的,避震有些偏硬,在韧性与回弹的力度上还是有些不尽人意,但这些都在可接受范围内。在绕桩时GLK260的防侧滑并不能全部关掉,在它感应到车辆出现侧滑之后仍旧会对车辆进行干预,确保驾驶者的安全。
在0-100km/h的测试中,GLK260确确实实给了我们很大的惊喜。官方给出的数据为0-100km/h 8.6秒,2.0T+7AT驱动这么一个大车身,那么8.6秒这个数据也在情理之中。但在我们实测之后,我们只想说奔驰的这个8.6秒实在是太保守了。
最后得到的成绩为7.92秒,这个成绩要比官方的8.6秒快上很多。整个的加速过程比较线性,涡轮增压发动机在在加速测试中起到了一定的优势,优秀的低扭让起步时会有一瞬间的打滑,这之后轮胎就会牢牢的抓住地面,车头的扬起也很明显,并且会在整个加速过程中持续一段时间。
刹车的表现同样给我们不小的惊喜,37.17米的制动距离绝对是非常的优秀,不过与起步一样,全力制动的时候车头会出现明显的前倾,坐在车内也会感觉的非常明显。
总结:在这几天的驾驶中奔驰GLK260表现的非常令人满意,2.0T发动机动力强劲,但油耗却比GLK300要低很多,而且它并没有舍弃GLK原有的风格,它依旧是一辆舒适又实用好开的车型。虽然GLK260在一些舒适性配置上有所取消,但落入40万以内的价格以及更低的排量税,更少的油耗都让GLK260有着不错的市场前景。
近日,从智己官方获悉,智己旗下第四款车型——智己L6将于4月8日正式亮相。新车已于此前完成工信部申报,定位为纯电动中型轿车。
3月29日,长城金刚炮8AT版本正式上市,共推出八款不同配置的车型,价格区间锁定在9.98至12.68万元之间。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。