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颠覆设计与性能 试凯迪拉克全新一代CTS

第 1/3 页:外观:重新演绎“钻石切割”
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    [XCAR 试驾 原创]

    从去年开始,凯迪拉克引来了一轮新的产品换代,宣传广告遍布大街小巷,这个来自美国的豪华品牌也正开始自己的“大众化”路线,而这次带来的是全新一代CTS。在2004年,第一代凯迪拉克CTS上市至今已经十年,与前两代车型相比,全新一代CTS不仅仅是传承,一系列颠覆性的设计让它完成了一次超越,下面我们一起了解这款运动定位的个性化中级轿车。

全新一代CTS

    外观:重新演绎“钻石切割”

    首先从外观设计说起,1999年由韦恩·切瑞(Wayne Cherry)和基普·瓦森科(Kip Wasenko)共同设计的凯迪拉克Evoq概念车横空出世,其锋利硬朗的线条灵感来自于钻石和隐形战斗机,而此举奠定了现今凯迪拉克的设计理念,全新一代CTS依然富有未来感,前瞻性的设计全新演绎了“钻石切割”的经典概念。全新一代CTS在国外暂时也只推出了Sedan版本,而国内正式发布全新一代CTS共有搭载2.0T发动机的三款车型,售价区间为45.8-54.8万元

凯迪拉克;全新一代CTS;试驾

凯迪拉克;全新一代CTS;试驾

凯迪拉克;全新一代CTS;试驾

凯迪拉克;全新一代CTS;试驾

    根据目前凯迪拉克的轿车产品线,ATS面对的是BMW 3系、奔驰C级等对手;XTS对应的是BMW 5系Li(长轴版)、奥迪A6L等;而全新一代CTS主要定位到细分市场,针对BMW 5系(短轴版)、奥迪A5、捷豹XF等以运动、个性化为主的车型,值得一提的是,全新一代CTS大量运用了行量化技术让运动感不只停留在外观那么简单。

凯迪拉克;全新一代CTS;试驾

凯迪拉克;全新一代CTS;试驾

凯迪拉克;全新一代CTS;试驾

凯迪拉克;全新一代CTS;试驾 凯迪拉克;全新一代CTS;试驾

凯迪拉克;全新一代CTS;试驾

    全新一代CTS的V型尾翼为塑化材料制造,工程师之所以采取这样的设计是因为塑化部件能够在车辆整体模型设计完成好再制造,能够根据车型流线不断调整优化才装配,获取更优秀的风阻系数。除此之外,全系标配的Brembo刹车系统足以体现全新一代CTS的诚意,倍耐力P Zero高性能防爆轮胎也有效提升车辆的运动表现。

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凯迪拉克CTS(进口)
厂商指导价:未上市 级别:中大型车 保修:- 生产方式:进口

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