DAS(Direct Adaptive Steering)线控转向技术
Q50不得不说的就是这个DAS线控转向技术,也是其作为传统挑战者这个标题的另一层意思,率先在量产车型上使用这种普遍运用于民航及航海上的技术究竟会带来怎样的变革?
关于DAS的历史,大家可以看《爱卡研究院—详解DAS电控主动转向技术》一文中的阐述。我在这里主要讲DAS对于驾驶的一些影响。
其实从结构来看,DAS的大致工作原理无非就是通过电子传感器接受你对方向盘的操作,然后直接通过电线而非机械连接操作方向盘,说白了感觉有点像在用手柄打游戏驾驶车辆一般,人们最为关心的无非也就是两个问题:1:系统对车辆操控(路感)究竟会否影像。2:安全性到底如何?从目前的情况来看,DAS对于路感的过滤仅仅是为了把不必要的干扰过滤掉,比如连续的颠簸路面把方向盘抖动去掉可以减轻驾驶者的疲劳,其目的也是为了提高驾驶舒适度。不过全新的驾驶感受还是需要一定的时间去适应。而安全性方面,DAS的可靠性也已经通过了相关的测试。且融入到Q50的整体安全体系中之后,能更好的提升车辆的行驶安全性能。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。