刚才就已提到,我们拍摄的这部次顶配车型并没有配备电动座椅以及座椅加热功能。不过前排非电动座椅其实并不太重要,因为毕竟这台车是主要服务于后排乘客的。而后排没有电动滑动门可就有些对不起它将近22万元的售价了。不过厂家也表示,后期改款车型中会加入电动滑动门。
G10分为7座与9座两种不同座位数量的车型(C1本均可驾驶)。7座版车型后排为2+3排列,而9座车型后排为2+2+3的排列形式,且相比7座车型要局促不少。我们拍摄的这台车为7座车型,也就是后排2+3的布局形式。7座车型的后排空间非常宽裕,第二排以及第三排乘客均可获得舒适宽松的腿部空间。同时,较高的车身高度也为G10提供了非常优异的头部空间。进入车内站立时相比其他竞品车型要舒服的多。详细的空间评测内容我们将在下篇的评测文章中为大家展示。
最后来看看G10的动力储备。我们拍摄的这台车型为2.0L涡轮增压发动机(2.0T)。该发动机由一家来自欧洲名为FEV的发动机制造商提供。共有两种变速箱可供选择,分别为6速手动与6速手自一体。另外,G10同时还提供2.4L自然吸气发动机,后期还会配备2.0L自然吸气发动机。
总结:在看过G10的产品后,笔者认为对其“搅局”的形容并不过分。首先从外形来看,G10在尺寸上显得更加高大威猛,其外观设计也颇具阳刚,来自都灵的设计师赋予了G10一副舒展大气的面容。内部的装潢同样大气,造型以及配色都较为贴合其商务定位。后排领先同级的宽大空间更是赋予它更强的竞争力。2.0T发动机也拥有同级别中最强劲的动力水平。不过若能在配置上加入电动座椅以及电动滑门就更加完美了。同时,其高配车型超过20万元的售价对于一个新兴品牌来说似乎颇具挑战。面对劲敌GL8的战争似乎才刚刚打响。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。