一部车开起来费劲,坐起来不舒服,甚至上下车都很别扭,你会不会觉得它不是一部好车?如果看到上面你就已经基本把它否定了,那我还要说接下来的:它没空调、没音响,甚至连电动车窗都没有……到此为止你是不是已经彻底对它失去信心了?但是,要知道,这是一部入门价格也要139万元的超级性能车!你是否会说这是疯子才会买的车?其实没错,这就是一部为疯子准备的车,一部可以合法上路,但却接近F3规格的赛车——KTM X-BOW GT。
说起KTM,可能很多网友并不熟悉,偶尔能回忆起来一些关于这个品牌的细节也是它家的越野摩托车在达喀尔拉力赛中“各种”独领风骚。确实,作为世界上最负盛名的摩托车制造商之一,但他们却“不务正业”地玩起了四轮车业务,用他们对于运动摩托车的理解,制造出了一台献给最疯狂、最纯粹驾驶爱好者的赛道玩具——KTM X-BOW R。希望能够让驾驶汽车的爱车人士,也能享受到如同驾驶摩托车般的自由。
虽然X-BOW从一开始就凭借直逼超级跑车的动力性能和大卡丁车般的驾驶体验征服了众多车迷和驾驶爱好者,但只能被限制在赛道中活动显然不能让大家满意。于是,经过不断地设计和实验,可以合法上路的X-BOW GT诞生了!它利用独创的无框风档结构如头盔般将驾驶者和乘客安全包裹在驾驶舱内,充分体验和大自然沟通的同时还能带来赛车般的视角与体验。
说到动力性能,可能大家已经有所了解:X-BOW使用的是来自奥迪的2.0TFSI发动机和6挡手动变速箱。经过重新调校后,该发动机可输出210kW(285马力)和420Nm的扭矩,这一动力指标放在TT上已然能够获得出色的动力表现,到了X-BOW上则显得更为充盈——毕竟它只有790kg即便是加上了风挡和雨刮等机构的X-BOW GT也只有847kg!X-BOW低至2.77的重量/马力比(该数据越小说明发动机负载越小,动力水平自然也就越高)已然将部分超跑抛在脑后,即便是更重的X-BOW GT也同样低至2.97!来几个参考说明一下吧:“战神”GTR有397kW(540马力),重1744kg,比值为3.23;宝马M3双门版,309kW(420马力),重1675kg,比值为3.99;被封为0-4神器的高尔夫R,188kW(256马力),重1541kg,比值为6.02……综上,X-BOW有多暴躁,相信你已经能够略知一二了吧?
说到暴躁,X-BOW的加速感受却并不那么夸张,究其原因主要在于它实在是太轻了,速度表总可以在不知不觉间飞升,这一点像极了大排量自然吸气的超跑。不过X-BOW可没有超跑上那么多的电子辅助系统,能够控制车辆的就只有那个最核心的部分——驾驶者。因此别看“只有”285马力,能够将其悉数驾驭也并非易事。
但是,在和X-BOW短暂的“磨合期”过后,你马上就会迎来如热恋般的“甜蜜期”——伴随着轻微的响胎声,车辆已迅猛地向前窜出,你需要马上进行换挡,快速跺下离合器的同时拉动排挡杆,随即弹开离合再次压下油门,和着还未远去的排挡杆与换挡框碰撞时发出的清脆金属声,X-BOW在加速时的快感就是这么让人陶醉。不过如果你还不能熟练操纵其他手动挡性能车的话,那我也劝你先不要接触X-BOW了,驾驶顺畅度会极大地影响你的驾驶感受,同时也会严重影响X-BOW的性能发挥。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
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最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!