[XCAR 试驾 原创]
前言:还记得去年全新克莱斯勒300C回归中国市场的时候,它凭借其豪华的内饰以及超高的性价比着实让大家惊艳了一把。在一年之后,克莱斯勒又为300C换装了3.0L发动机,使300C成为继Jeep大切诺基与牧马人之后另一款搭载该发动机的产品。而39.99万元的指导价也将300C的售价拉低至40万区间以内,使其在强大的竞争对手面前进一步提升了产品竞争力。
外观与3.6L车型别无二致
克莱斯勒300C 3.0L车型在外观方面与300C 3.6L车型别无二致,这一做法在消费者看来绝对是件好事——购买3.0L车型的消费者不用担心别人一眼就看出自己买的是一台“低配车型”。
全新300C在保留该车型一贯粗犷霸气的同时,在细节处理方面显得更加用心,虽然相比老款车型要有些许内敛,但车身每一处的改变都使其更加稳重大气,也更具有现代感。
值得注意的是,虽然300C 3.0L车型在整个300C系列中的售价最低,但是除发动机外,这个看似是“乞丐版”车型的3.0L卓越版却拥有着与全系最高配3.6L尊崇版相同的配置,带有LED日间行车灯的氙气大灯、前后泊车雷达以及ACC自适应巡航系统等配置全都出现在了300C 3.0L卓越版的身上。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。