动力输出极为线性
克莱斯勒300C 3.0L卓越版搭载的是一台3.0L Pentastar® VVT V6 自然吸气发动机，最大功率172kW/6350rpm，峰值扭矩285N·m/4400rpm。该发动机采用60度夹角设计，无论是运转时的噪音还是震动都控制的非常出色。
说实话，在此次试驾活动之前，我着实为这台3.0L自然吸气发动机捏了把汗，因为300C所搭载的那台3.6L自然吸气发动机本就没有多么澎湃的动力。而事实证明，在降低排量后，这台3.0L V6发动机推动这台车重超过1.8吨的大家伙依然毫不费力。虽然在加速时很难给予驾驶员强烈的推背感，但那种极为线性的动力输出绝对是那些搭载涡轮增压发动机的对手们无法比拟的。
在城市道路驾驶中，300C 3.0L卓越版的油门踏板较为敏感，方向盘也较为轻盈，在很大程度上为驾驶员减小了驾驶难度。而来自ZF的8速自动变速箱换挡极为迅速，无论是在D档还是在S档都能正确领会驾驶员的意图，对于动力性能以及经济性做出了不小的贡献。
虽然300C看上去很健硕庞大，但是驾驶起来并不像一些全尺寸轿车一样忽忽悠悠，偏于硬朗的调校让它沉重宽大的车身在高速行驶时非常稳定，绝不会给车内乘客类似坐船一样的眩晕感。来自固特异的Eagle F1 245/45 R20高性能轮胎不但可以提出色的抓地力，同时也保留住路面上的细节信息，过滤掉一些影响舒适的震动。
结语：通过300C 3.0L车型我们看到了克莱斯勒的诚意，同时也看到了300C前来搅局的野心。不得不承认，3.0L卓越版不到40万元的售价以及极为丰富的配置让300C的性价比倍增，但在强劲的德系对手面前，300C究竟能否成功搅局？爱卡汽车将会在下周为大家奉上克莱斯勒300C与宝马5系、奥迪A6L的一次直接对话，敬请期待！
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
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992025-05-01
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作者：张洪杰
252025-04-29
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