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深度试驾一汽欧朗两厢型 定位更加精准

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与一开始选择与海外实力企业进行合资的做法不同,随着造车经验的愈加丰富,国内车企现在纷纷拥有了属于自己的国产品牌,包括广汽传祺一汽奔腾上汽荣威、启辰等等,近两年也都是拥有了不错的成绩,成为了广为人知的品牌。这几个品牌旗下推出的车型,有不少都获得了良好的市场口碑,甚至还有一些销量可以与合资品牌车型相抗衡。今天我们的主角,就是来自于中国汽车企业的老大哥一汽轿车,它就是欧朗

说起欧朗,相信有不少人还感到十分陌生,这个在2012年4月19日推出第一款车型的年轻品牌,它最吸引人的地方在于诞生自大众的PQ32平台,这个平台上走出去的车型都是实力不凡的热销经典,像老捷达、桑塔纳等。不过,一直到现在欧朗品牌也没有再推出第二款新的产品。这样缓慢的步调,与同属于一汽轿车集团的奔腾、红旗所制造的声势,完全不是一个档次的。要说原因,那一定是欧朗旗下的唯一一款车型,市场表现并不够令人满意。

在本月,一汽欧朗旗下的第二款车型欧朗两厢终于上市了,共推出4个车款,售价区间为6.68万-8.18万。它在造型设计上与三厢基本保持统一风格,依旧是略显个性的样子。对于这款定位于年轻化、充满活力的车型,两厢必然要比三厢更能符合年轻一族的需求,但是它是否能够打破欧朗销售状况低迷的现状,赢得更多年轻消费者的青睐么?下面我们的详细试驾,将会为你打开这一谜题。

在外形设计上,三厢欧朗以往给我们带来的那种“笑得很邪恶”的感觉,在两厢车型上依然得到了延续,并没有发生变化。这种看起来略显另类的前脸表情,对于国内消费者来说实际上并不是特别受欢迎的,这一点早在三厢车型身上已经得到验证。两厢车型此次上市并没有对此进行“温柔化”的处理,依然保持着这种不太“平易近人”的性格。

不过有一点至少值得肯定,两厢欧朗在定位上要比三厢更符合年轻活力的定位,因此继续使用这副个性化的前脸,相信效果要比配备在三厢车型上的更好一些。

两厢欧朗的侧面线条十分流畅,虽然算不上多么美丽动人,但是也最起码让人看上去非常舒服,这是相比三厢最大的提升。两厢欧朗的车身尺寸为4200×1660×1465mm,相比三厢车型,只有车身长度发生了变化,其他参数都保持一致,轴距为2525mm并未发生变化,属于典型的小型轿车水平。

两厢欧朗相比三厢,最大的变化就是整个尾部了,同时重新设计的尾部也使得侧面造型与三厢完全不同。我们先来看看它的侧面曲线,以往三厢车型的尾部看上去略显生硬,有一种生搬硬套的感觉,与车顶的过渡并不是那么的协调,而这个问题到了两厢身上就完全不存在了。

我们最后再转到尾部来看一看,两厢的尾部相比三厢明显更加好看了,圆润饱满的造型使得这款小车更具活力。另外,尾灯的造型在这款车上变得更加简约,在三厢车型上那些显得有些多余的棱线,在两厢上都被去掉了。

除此之外,在尾部的LOGO周围还做了两条对应的折线,同时将牌照框移动至后保险杠上,使尾部整体更有立体感。

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