和昕动相处了几天，我觉得它有点像我身上穿的H&M衬衫。它们的共同特点是价格和对手比不算贵、设计也挺时尚，但做工、用料稍微差点。如果你是H&M的常客，没准你会对这辆时尚但不够精致的昕动感兴趣。
细分市场中的时尚之选
这两年很多合资品牌都推出了自己的入门级紧凑型车型，它们定位于传统的小型车和紧凑型车之间，拥有接近紧凑型车的身材，做工、配置确是小型车的水准，最后卖个比小型车稍贵的价钱。在昕动之前，这个细分市场还有个潜规则，就是几乎所有车型都是面相中庸的三厢车。想想桑塔纳、爱丽舍、阳光，几乎都是这个套路。
斯柯达昕锐（Rapid）也是上述车型的代表之一，对于视三厢车为绝对正统的保守人士来说，前凸后翘才算是真正的“轿车”，而我们今天测试的昕动不仅不正统，甚至有些过于个性。说它是三厢车肯定不对，但说两厢车的话也不那么准确。昕动的英文名字叫Rapid Spaceback，中文翻译为昕动行旅车。
行旅车？这个名字看似陌生，其实我们也并不鲜见，想想同为上海大众出品的朗行便是这个套路。你可以叫它“大两厢”或是“两厢半”，总之就是比两厢车的空间稍大，但叫旅行车还有些心虚的这么一个分类。传统两厢车的C柱往往直接滑向车尾，而昕动在C柱之后又增加了D柱。这种类似旅行车的设计对于提高后排乘员头顶空间和后备厢空间都会有所帮助。
我们今天测试的这辆昕动还选装了价值4800元的“炫酷潮流黑包”，内容包括黑色高光轮圈、黑色车顶、黑色后风挡等。另外如果你喜欢这个红黑配色，你还要为这身“奔放红”的车漆付出500元的代价。
内饰为小型车水准
目前大众集团的几款入门级紧凑型车均来自改进、加长后的PQ25平台，虽然尺寸、轴距有所增加，但整体的做工、用料以及配置水平却还停留在小型车的水准。中控台、门板的绝大部分位置都是硬触感材料，部分位置还有明显的合模线未经打磨。面对成本压力，合资车厂的产品也开始出现用料或装配方面的问题。
内饰的主旋律就是基本，做工、用料、配置都很符合这种标准。车内有两点是我比较喜欢的，一个是方向盘，它的手感十分出色，实际驾驶时操作也比较沉稳。另一个是多媒体系统，虽然看似普通，不过音频接入的方式很丰富，实用价值很高。
当然槽点同样不少，比如电动车窗只有主驾为一键自动下，这完全是赶超自主品牌及日韩系的节奏啊，德系车主的优越感简直荡然无存。另外空调的内外循环切换还是纯手动的，这种水平在微型车上常见、小型车上可以理解，都紧凑型车就有些说不过去了。
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