动力表现及驾驶感受
我们此次试驾的这台海格御骏皮卡搭载了一台型号为4JB1T-4B的柴油涡轮增压发动机,与之相匹配的是一台5MT手动变速箱。悬挂结构则采用的是前独立悬架+后钢板弹簧的组合,驱动方式为两驱(前置发动机、后轮驱动)。
总结:海格御骏作为苏州金龙海格客车推出的一款皮卡车型,其产品品质、制造工艺包括整车在试驾过程中所表现出的总体性能都还是基本让人满意的。不过就目前国内自主品牌皮卡车型仍然在以模仿为发展道路的现状模式下,各品牌产品之间所表现出的在外观、内饰、配置以及动力方面的相似或雷同显然对于消费者选择来说不是什么好事;如果仅靠拉开价格与对手竞争的话,也并非长久之计。因此,努力提升自己产品与竞争对手产品之间的差异性才是国内自主品牌皮卡生产企业把产品做强做大的根本,对于苏州金龙海格御骏也一样是如此,加油吧!
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。