一汽丰田“爱哪儿去哪儿”激情驾驭之旅

    9点30分，浩浩荡荡的车队正式起航，进入京港澳高速（G4）后,车队一路向北行驶，途径的刘江黄河大桥是此行中又一让人记忆犹新的雄伟建筑。顾名思义，这座桥梁是一座横跨祖国母亲河（黄河）的高速公路桥。

    它于2002年4月1日正式开工建造，工程历时两年零6个月，2004年10月1日竣工通车。作为新中国的生日献礼，刘江黄河大桥具有十分重要的时代意义。其地理位置南起于郑州市惠济区，北达新乡市蒋庄，全长9848.16米，是连通河南省内黄河两岸地区经济建设的重要交通枢纽。同时作为京港澳高速公路的核心路段之一，刘江黄河大桥桥宽达到48.16米，拥有双向共8条行车道，设计时速120公里。

    目前我国黄河流域的大型主干桥梁数量已达到了21座，其中仅河南郑州地区就有五座之多。而刘江黄河大桥则是整个黄河流域的首座钢管拱形特大桥，并且其还创下了国内最长、最宽的跨河流高速公路特大桥等丰硕殊荣。

    新乡西/辉县出口过后，车队整体驶离高速，进入S229省道。此前还只是依稀隐见的山峦丘陵，此刻却已近在咫尺矗立眼前。初夏时节恰逢夏收小麦的成熟之季，山脚下广袤无垠的金黄硕果显然是对劳动者辛勤工作的真诚回报，也是中原大地上最美不胜收的靓丽风景。

    在亲眼目睹那传说中的旷世奇观之前，我们还要经历一段不算轻松甚至是带有些挑战意味的驾驭之旅。接下来的139公里国道与山路，着实考验着每一辆活动参与车辆的综合性能。对于此行的座驾丰田新威驰我自然是毫不陌生，因为它曾以长测车的身份在爱卡编辑部有过为期一个月的短暂服役。

    可以说除了RAV4之外，新威驰是我在这段旅行中最为乐意选择的车款之一，它灵活易控，驾感舒适的操控特性在这样的乡村公路中有着淋漓尽致的体现。即便是到了陡峭且多弯的山区路段，它的表现也丝毫没有让人失望。只是在羊肠蜿蜒的山路上，对讲机里传出的尖叫声更多还是来自我们身后不远的锐志车队。要知道，那支队伍的驾驶者们多是国内专业赛事的赛车手。

    峭崖陡峰、壁立千仞，对我等自幼生长在北方的人们来说眼前的一切景象都可谓司空见惯，直到车队行进至那洞穿绝壁间的一条人工通途——郭亮隧道时，内心深处遭遇的强烈震撼感才突如腾云驾雾般扶摇直上、彻人心扉。在中国,愚公移山的古老寓言相信早已是家喻户晓，而关于郭亮村和郭亮洞的感人事迹，则正是这则寓言的真实演绎。

    一个座落于海拔1700米的绝世村庄——郭亮村，千百年来仅靠一条开凿在石崖断壁上的“天梯”维系生活，最宽处1.2米和最窄处仅0.4米的险恶境地所带来的个中危险自不必说，而这条进出村落的险要途径恰恰就是郭亮村唯一的“生命扶梯”。

    为响应领袖毛主席“人定胜天”的伟大号召，为摆脱世代贫穷的生存现状，造福子孙后代。1971年秋，郭亮村党委书记与数位村民开始筹划在悬崖绝壁上开凿出一条真正的通生之路，1972年，郭亮村村民自发卖掉了家中牲畜，筹资购买开山工具（钢锤、钢锉）。

    没有电力与机械，英勇的十三名郭亮村壮士顶风冒雪、舍生忘死，仅凭肉身人力开启了与大自然的艰苦抗争。时至1975年底，为了成功度过工程最艰苦的关键阶段，全村人民无论男女老幼都自发参与到了开山掘洞的工作中。5年光阴，凿下2.6万立方米石方、砸秃钢钎12吨、打烂铁锤4000把。

    就这样一条史无前例的长1250多米，宽6米，高4米的“绝壁长廊”终于为“郭亮人”用汗水和血泪成功掘穿。然而在完成这一壮举的过程中也有不少人为此献出了自己宝贵的生命。1977年5月1日，郭亮洞壁挂隧道正式建成通车，这一天正是属于劳动者的节日。

    劳动人民的身影无处不在，回到我们的城市生活中，头顶红日的环卫工人、奔波不息的士司机甚至是叫卖报纸的天真孩童，都是人世间辛勤不懈的处处点滴和片片缩影。也许劳动光荣的响亮口号如今我已麻木不仁，但此番心灵之旅过后的感悟惆怅中也的确增添了不少对默默劳动者们的深深敬意。