动力全面提升 试奔驰新款E320L 4MATIC

    奔驰E320L 4MATIC搭载了M276系列的3.0L V6双涡轮增压低功率版发动机，这款发动机最大功率输出可至200kW，峰值扭矩达到400Nm。与老款M272发动机相比，发动机气缸夹角由90°转换成60°。新款发动机取消了M272 发动机上使用的平衡轴，这不仅减少了发动机重量，也使结构更加紧凑。

    与新款发动机匹配的当然是奔驰自家的7速自动变速箱，这台变速箱的换挡速度、平顺性和燃油经济性均不亚于市面上大多数多档位变速箱。另外，新增加的4MATIC系统前后轴之间的扭矩分配比为45:55。电子牵引辅助系统（4ETS）代替常规差速锁，该系统能在一个或多个车轮失去抓地力时自动启动，自动对这些车轮实施分别制动，并在同时增加有抓地力的车轮的驱动扭矩。

    相比之前的3.0L自然吸气发动机，新款发动机的确要猛不少。但是奔驰骨子里磨灭不掉的优雅与沉稳似乎会让人忘了这台发动机的真正实力。此时驾驶员只需深踩油门唤醒它，就可以达到6.9秒的0-100km/h加速时间，对于一台行政及轿车而言，这样的动力水平已经十分强劲了。

    安全配置方面，新款E级全系新增标配的碰撞预防辅助系统。E 260 L豪华型及其以上车型还标配了盲点辅助系统及车道保持辅助系统。两套系统通过车辆前后左右的摄像头、探头来感知周围的危险。并且系统灵敏度设置的也非常得当，当然提醒也非常及时，保证了驾驶员的行车安全。

    新款E级的转向系统加入了可变转向比功能，这套系统可以让车辆在低速时减少方向盘转动圈数，达到低速操控车辆更便捷的目的。高速时，方向盘的圈数会回到原始状态，增加行车的稳定性。

    有了众多辅助设配的加入，驾驶汽车似乎是越来越容易了。不过再厉害的电子系统也不能违背物理定律，自会有机械上的提升才能让车辆更加稳定。对于E320L而言，400N·m的扭矩足以让他原地打转，或是超车时出现甩尾的现象。不过4MATIC的加入，让E级能够管好自己的屁股，另外在弯道中的表现也更为出色。

    编辑点评：之前奔驰屡遭竞争对手超越，大家似乎也对这家百年老店持怀疑态度。现如今，奔驰在全球发力，先后发布了S级、C级轿车。与新车相比，E级的出身是最老的，不过目前出现在S级中的众多技术都已经出现在E级之中。相比之下，E级的综合品质最高，但如何选择还要看消费者们自己的眼光了。

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    http://info.xcar.com.cn/201406/news_1610927_1.html