悄无声息的停在十字路口，静等变灯。旁边车道出租车师傅刚才还在从反光镜偷觑后排女乘客大腿的目光瞬间被i3攫取…对于他眼中的错愕与好奇我表示理解，因为在初次看到i3实车时我也同样如此。
尽管有过数次试驾其他品牌电动车型的经历，尽管也已经通过网络图片提前领略了i3过于科幻的独特设计，但当它真的出现在面前时，还是难免心生悸动。老实说，如果遮挡住前脸那为了突出品牌辨识度而刻意勾勒出的双肾浮雕（已没有任何实际功效），这款出自韩裔设计师Richard Kim（同样是E84 X1和i8的主设计师，目前已转投奥迪）之手的车型很难让人在第一时间联想到宝马品牌。略带点儿憨态的圆润车身一反宝马时下愈加犀利运动的设计理念。不过说起来这也不是宝马第一次做出这样的尝试了：早在上世纪90年代初期，宝马也曾推出过数款不太运动、拥有相似设计的电动概念车——Z11、Z13和Z15。
不过尽管与其他宝马车型上的犀利与运动相迥异，但i3依旧采用了与i8相似的被宝马命名为“Streamflow-Design”流线设计理念，同时从覆盖全车顶到扩展至发动机舱盖的黑色面板“Black Band”设计也是属于i3的独特设计。
前大灯与尾灯都采用LED光源，U型光带设计前后呼应，不仅美观，也是为了节能。
宝马i3前轮轮胎尺寸为155/70R20，后轮轮胎尺寸为175/60R20，轮胎品牌为普利司通绿歌伴ECOPIA EP500节能轮胎。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
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