[XCAR 试驾 原创]
从09年上市以来,进口马自达CX-7在国内市场一直处于不温不火的状态。虽然进口CX-7是当年国内市场为数不多主打运动风格的SUV车型,但由于其自身不高的性价比以及后期众多强劲对手对于市场的抢占,都让这款车一直保持着很低的能见度。
而在今年,一汽马自达将CX-7实现了国产。国产后的CX-7不但拉低了售价,一汽马自达还为其装备上了一台2.3升涡轮增压发动机以及一套智能四驱系统。面对国内热得发烫的SUV市场,国产后的CX-7能否重振雄风?
国产CX-7在外观上与进口版车型保持一致,延续了马自达对于CX-7跑车化SUV的设计。低车身、小轿厢、前倾姿态以及大型轮罩的设计使国产CX-7在多年以后仍然拥有出众的外部造型。
与目前国内市场的几款主流竞争对手相比,国产CX-7的车身更长、更宽,同时在轴距方面也有一定的优势,但更低的车身配合65.5°的前挡风玻璃倾斜角度,使其的风阻系数达到了同级最低的0.34。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。