来到车内,国产CX-7同样维持了与进口版车型相同的设计。全黑内饰配色搭配“屋檐式”的双层中控台设计很好地突出了马自达一直所追求的运动感。三幅式多功能方向盘也保持了马自达一贯的出色手感,而类似跑车式设计的炮筒式仪表盘也让驾驶员多了一分驾驶欲望。
但不得不说,虽然在当年CX-7的中控台设计无可挑剔,但用现在的眼光来看的确会给人一种落伍的感觉。首先,中控台没有采用软性材质进行覆盖,对于一款20多万的合资车型来说实在不太应该。其次,国内消费者钟爱的彩色大屏没有出现在国产CX-7的中控台上,虽然中控台的两小块屏幕能分别显示行车电脑信息以及空调信息,但看起来仍然会让人觉得有些小气。
虽然国产CX-7采用了低矮的车身设计,但这丝毫没有影响其车内的空间表现。身高1.8米的体验者坐进前排并将座椅调至最低,头部距天窗遮阳板拥有一拳三指的剩余空间。保持前排座椅不动,相同的体验者坐进后排,头部距车顶拥有两拳的剩余空间,而腿部也有一拳的剩余空间。值得一提的是,虽然一汽马自达为国产CX-7配备了四驱系统,但后排地板中间位置的突起并不明显,对于后排中间乘客的影响很小。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?