[XCAR 试驾 原创]
我跟不少比较懂车的朋友都聊过这么一个话题，你们都喜欢什么品牌？我的圈子虽然不大，但从事汽车行业的很多，总体上能够大致概括大多数消费者的想法。这其中大众粉是最多的，而他们的理由是运动性和配置。也有不少奔驰粉，而理由则是底蕴与豪华感。以此类推的品牌还有很多，例如宝马、本田、斯巴鲁等等，它们都不乏自己独有的特征。但是，唯独少了丰田的粉丝。我问他们为什么不衷情于丰田呢？而他们的答案也大多相同。丰田？好像没什么特别之处。不过这未尝是一件坏事。
我记得小时候特别爱玩一个叫雷霆战机的游戏，游戏里的一件事儿让我特纠结。在选择飞机的时候，有的机型攻击力100分，但是速度却是50分，有的飞机速度100分，但防御只有50分。然后你就会一直玩，打过各种BOSS之后，终于，攻击力、速度、防御力都是100分的飞机出现了。
选车其实也是一样的道理。如果突出某一项特征，就势必要牺牲另一项。但如果要让全世界消费者都喜欢，那就势必要作出满足更多不同需求消费者的车，那势必是一辆极度平衡的车子。正基于此，便成就了丰田卡罗拉全球范围内销售4000万台的奇迹。
我们今天测试的车型是1.8L PREMIUM至高版，也就是目前配置最高价格最贵的顶配车型。不久之前笔者也刚刚试驾过这款顶配车型，所以此次我们重点说一说这部车的细节，以及日常驾驶特性。
首先粗略的看看这部车的整体外观。整车设计一改丰田往日的中庸风格，第十一代卡罗拉的设计造型更加大胆，尤其是其前部设计，风格更为前卫。同时，为了更加贴合中国市场，新车型相比老款车型在轴距方面进行了加长。
细节方面的表现算不上突出。灯光的组合采用了前透镜卤素+后LED刹车灯的形式，并配有LED日间行车灯以及前后雾灯。反光镜上配有转向灯，在具备电动折叠的同时，锁车时也会自动收折。高配车型配有无钥匙进入系统（同时配备无钥匙启动）。高配车型虽然配备有倒车影像，但不配备泊车雷达。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
12025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
12025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
72025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
52025-06-25
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