为崎岖而生 全路况体验Jeep全系列车型

    大家可能从字面意思不好理解什么是循迹性，循迹性是当车辆遇到障碍路况，出现一个或多个车轮离地的情况下，悬挂具备足够长的行程确保每一个车轮地面接触最大化，而车轴锁止能使扭矩完整分配到拥有抓地力的驱动轮上，大大提高通过性。其实就是四个车轮与地面保持最长的接触时间，保证与地面接触的车轮能够提供动力帮助车辆前进。那么，测试这个最好的方法莫过于交叉轴，在这种路面行驶时您需要注意一点，既不能完全松开方向盘，也不能死死攥紧，让保持车辆前进路线的情况下，允许方向盘适当打晃。

    紧接着的测试就是机动性，SUV具备在复杂多变环境中的灵活畅行能力，得益于精准的转向以及优化的轴距和车身长度，让驾驶者随时娴熟的穿行于各种路面，而无须担心车身受到损坏。SUV车型可以在与轿车相同的车身长度下得到更多的内部空间，所以同级别车型中，SUV往往可以保持更短的轴距和车身长度，提高车辆的机动性。看看下图，如果碰到两边的气柱是要扣分的哟，所以不要吝啬的打方向吧！

    最后一项场地越野测试便是涉水性，怎么说呢，难道是因为今天气温较热水分蒸发较快？反正这个深度的水位绝对难不倒这三位猛将。技术上来说，进水前只需要慢，尽量以怠速入水，防止水涌入引擎舱内，入水后匀速前进即可。说个插曲，在入水前先要经过气压控制的跷跷板，而上去之后我以为是靠自重来完成跷跷板的通过，因此差点没有刹住车，急得教练在旁边喊，意识到问题的严重后我及时踩住刹车。

    体验完模拟Trail Rated道路后，迎接我们的是个很有意思的测试，过减速带和井盖避让，起步后会率先经过一个红灯，我们要尽可能的靠近红灯的灯柱，按动上面的按键来变灯，等转换到绿灯时才能继续前进，入弯经过一段密集的减速带后，进行一段距离的井盖避让，这个环节主要模拟城市的各种路况，算是舒适性与机动性的体验，提供车辆是一部自由光。老司机们一定觉得过井盖这种测试，还叫事儿？！哈哈，我也是这么觉得的，但是这个井盖的排布很有意思，前后间隔小，左右间隔大，过得时候需要考虑到后轮的行驶轨迹，SUV偏高的车身在靠近井盖前只能通过感觉判断位置，而最关键的一点是，这个井盖很松，压上去会发出咣当一声…算了，我不想说我压了几个，反正最后破罐破摔干脆一脚油门过去了。Jeep的工作人员介绍说Jeep车型目前的耗油量已经不是曾经人们印象中那个油老虎，三度蝉联的“全球十佳”发动机——3.6 Pentaster V6全铝引擎对经济性的提升已经相当注重。Jeep不仅是那个峥嵘岁月的战争机器，更是和平年代居家旅行的新宠。

    一上午的测试基本就告一段落，模拟场地测试毕竟只是人工制造的，真的要体验Jeep，还是要拉出来，在野外撒撒欢才行。午餐过后，简单地休息了一会儿，我们便出发准备去林海麟道山地车公园体验一下Jeep。

    道路的试驾时间相对短暂，2.4L的自由光动力比较绵软，带来的直观感受就是舒适，车辆并不会一窜一窜的，深踩油门9AT变速箱的降挡还算及时，不过您也不要奢求什么推背感，加速很线性。等待红绿灯时，您只需按下电子驻车键，变灯后，轻踩油门便可直接驻车，省去您来回挂挡或者脚一直踩着刹车。SUV普遍较长的悬挂行程在让自由光在过沟坎时变得更从容。