迟到一年的邀约 爱卡静评福特新蒙迪欧

    钣金工艺检验

    截至目前我们的品鉴之旅似乎还停只停留在车辆的表面，别着急，接下来的内容绝对足够深入。脚踢感应式后备箱作为福特车型的特色配置也被沿用至新蒙迪欧，颇有趣味的操作方式且具备出色的实用性。

    掀起后备箱地板，下方125mm宽度的非全尺寸备胎肯定不是重点，将视线前移，一串排列紧密的焊点才是关键。作为衔接车身结构的重要工艺步骤，焊接工艺的优劣决定了车辆的产品质量和整体性能。如果用通俗的表达方式来说明，那么焊点排列的间距是否均匀、成列是否为直线、凹点形状是否呈现为正圆都是用目光审视和检验的最直观方法。

    揭开门框的密封条，眼前的景象同样让我信服。与此同时，底盘护板的装配不仅防止了飞沙走石对蒙迪欧底盘的物理伤害，还将尽可能避免雨雪天气下液态物质的化学腐蚀。

    伴随逐步前移的脚步站到车头，液压挺杆支撑的发动机舱盖减轻了车主在日常例行检查过车中的操作负担。机舱内的布置井然有序，油路线缆均采用波纹管和电工胶布保护，在达到动静态间隙原则的基础上，安全碰撞与热力学要求也充分得到满足。

    而细心观察后得来的一处惊喜却使我身旁的另一位编辑同事（上一代蒙迪欧车主）不禁泪奔千里，那便是新一代蒙迪欧的ECU（行车电脑）终于回归到发动机舱内，此举有效降低了其在车辆发生碰撞时的受损伤几率（显然此情此景触发了他对一段血泪史的记忆）。

    空调效能检验

    炎炎夏日对于一辆配置过硬的中高级轿车来说，并不是考验。自动分区空调与后排出风口等丰富的车内温度调节功能总能让每一位乘客感受到与世隔绝的凉爽和惬意。但我们此次检测的目的是要验证这些功能配置在实际使用时的效率到底有多高？

    一段烈日下的曝晒令车内中控台温度骤然提升至了53.1°C，而34.6°C的座椅表面温度足以让人感到如坐针毡（但居然还有一种说法是可以治疗痔疮）。机会来了，将空调系统温度设置在20°C，并将座椅通风功能档位（三档）全开，同时关闭所有可能与外界空气产生流通的设备设施。

    当iPhone手机屏幕上的计时器显示到5分钟时，温度测试仪的结果将中控台温度定格在了35.3°C，而座椅表面温度则得益于通风系统的帮助，快速下降至24.4°C。这样高效率的空调系统无疑会让许多身处夏日彷徨中的消费者找到内心清凉的归属。