迟到一年的邀约 爱卡静评福特新蒙迪欧

    科技配置体验

    很多时候，我并不向往驾驶这样一辆车长超过4.8米、宽度越过1.8米的B级车在城市中穿梭。因为拥挤的道路上总有来自各方的莫名压力，迫使我头脑中浮现的每个念头都在付之行动时显得心有余悸（或许是我的驾驶水平还有待提高）。不过，与新蒙迪欧的短暂接触中，我却表现得信心十足，我想个中原因应当离不开它武装到牙齿的高科技配置。

    关于并线辅助，一路之上我已获益良多，视线的盲区和死角统统可以借由外后视镜的警告灯来判断通过的可能性，这让我联想到了国防科技领域中的那些高精尖武器装备所具备的超视距打击能力，听起来很酷很给力，不是吗？

    但与之搭配的车道偏离预警系统则需要特别说明，如果你是在未打转向灯的前提下进行并线动作，那么这项功能中的自动路线修正效果会在瞬间和你争夺方向盘的控制权。可见在驾驶这辆新蒙迪欧时，对操作规章的细节把握也是十分重要的。

    即便是在你最熟悉的街区和路段，现如今要找到一块适合自己的停车位也绝非易事，更何况是新蒙迪欧这样身长体宽的重量级选手。自动泊车，我承认这是一项饱受争议的配置，原本寄希望于为消费者提供便利的功能，却时常沦为自认驾驶技术高超者（俗称老手儿）们的笑柄（很难讲这些人当中有多少没有酸葡萄心理）。

    好吧，既然实践是检验真理的唯一标准，那么一位有着5年蒙迪欧驾驶经验的车主在相对紧凑的车位空间中能否将新蒙迪欧从容停入车位呢？相比之下，采用自动泊车系统，新蒙迪欧“自己”的表现又将如何？

    相信大多数人的结论都是统一的，我们从不迷信电子功能设备的强大和不可超越。但也从不断然拒绝这些配置所提供的便捷和人文关怀。因为人与科技本身就不处于对立。

    结语：新蒙迪欧依旧是一辆快节奏的车，当然我指的是它的一脉相承的行驶质感，动力强劲且身姿矫健。但在竞争对手的点拨下，精良的工艺品质、舒适的乘坐环境和高端的科技配置都让它逐渐展现出自己前所未有温情细腻的另一面。也是诸多停留在发动机轰鸣声和沉迷于转向操控中迟迟未能醒来的新蒙迪欧车主们鲜为知晓的一面。而新蒙迪欧拥有这一全新面貌的根本目的便是为了不让一众竞争对手专美于前，回望其近一年以来的销售业绩。新蒙迪欧显然做到了它想做到的，而刚刚得偿所愿的我也已经开始期待与它的下一次相会。

    新蒙迪欧固然是一台好车，不过它在城市中如果真的偶遇一台Smart，当时的情况恐怕会是这样……