[XCAR 试驾 原创]
十多年前，英菲尼迪在美国破茧而出，凭借着LOGO上蕴意的“全球化发展之路”在北美市场为日产带来了优异的销售业绩。而英菲尼迪前卫豪华，高舒适性和操控表现也深深印在了人们心中。（文/图：霍小龙）
“混合动力”大潮席卷SUV界，采用全新命名体系的英菲尼迪自然也不甘落后。QX60在国内初期仅有3.5L车型，而此次试驾的QX60混合动力版车型又会带给我们怎样的惊喜呢？笔者有幸来到位于我国东北素有“亚洲之窗”美誉的满洲里，来试驾体验QX60混合动力车型。
因为这段时间《爸爸去哪儿2》很火，英菲尼迪也跟着火了起来。作为赞助商之一，英菲尼迪的投资物有所值，让全车系获得了更高的知名度。
英菲尼迪QX60混合动力车型共有两款配置，售价分别为61.8万和73.8万，主要区别是配置及驱动方式。仅从价格而言，作为一款采用2.5升机械增压+电动机的原装进口7座SUV，在拥有相似配置和空间的情况下，英菲尼迪QX60混动比奔驰M级、宝马X5便宜很多。同时它还比大众途锐、雷克萨斯RX350便宜。那接下来就看看这款车在动力和配置上到底有何表现吧。
作为日籍美裔品牌，英菲尼迪QX60混动车型显示出了它成长在美国的特点，就是大块头。车身尺寸分别为4997mm*1960mm*1750mm，明显要比同价位多数SUV大了一截。而设计者通过使用大量曲线，让QX60混动车型看起来有很强的肌肉感。无论隆起的发动机盖，或者侧面腰线都如此。
而相比汽油机版的QX60车型，混动版车型与其没有明显的外观差异，仅在翼子板上增加了Hybrid混动标识。在豪华SUV车型中相比较，英菲尼迪QX60混动主要强调了豪华感。而“狂野”这类词汇就自动与其划清界限了。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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