[XCAR 试驾 原创]
如果你关注汽车行业,那么你一定会发现如今所有的汽车厂家都在干一件事——研发新的小排量涡轮增压发动机。无论是紧凑级轿车或是全尺寸SUV,更小排量的涡轮增压发动机都成为了绝对主角。而面对世界各地日益严峻的排量税费,厂家的不得已而为之也造就了如今消费者对于小排量涡轮增压发动机的追捧。今天的主角正是这一时代浪潮下的产物,换装了全新3.0L涡轮增压发动机的奔驰M级越野车已经进入大家视线多时。那么与老款的3.5L自然吸气发动机相比,新的发动机会带来怎样的感受呢?
在中国这个以排量定胜负的市场,M级越野车换装了排量稍小的涡轮增压发动机其实是一件双赢的事情。首先,更小的排量则换取了更低的税费。其次,排量减小的同时动力水平大幅提升。最终受益的则是消费者,因为价格其实并没有改变。
外观还是那个你所熟悉的奔驰M级越野车。相比之前的2012款车型来说,换装新发动机的2014款车型在外观上并没有任何变动。外观依旧凸显运动气质,前部保险杠则营造出了些许AMG风格。车身虽大,但整体看上去并不臃肿。唯一能看出与老款车型差异的,则只有尾部ML400的标识。
在外部配置方面,2014款ML400则依旧保持了该级别车型较高的水准。一些高级车常见的配置基本都出现在了ML400上。带有随动转向及弯道辅助功能的前部氙气大灯,后尾部则采用LED灯组。车身侧面和顶部分别配有脚踏板以及行李架。前后均配有泊车雷达,并配有360°泊车影像。在此基础上,ML400的前部摄像头还可在越野时提供影像支持,让驾驶员更好的判断路况。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。