动力方面，腾势的电控系统有比亚迪方面提供，使用的是一台永磁同步电机作为动力源，这台电机的额定功率68kW，最大功率86kW、额定扭矩177Nm，最大扭矩则为290Nm。电池组则是比亚迪提供的磷酸铁锂电池，容量为47.5 kWh，官方续航里程为300公里。
腾势作为一台纯电动车，传统的变速箱已经不再适用，所以一款匹配电动机的单档变速箱成为了主角，同时换挡杆也采用了电子档把的形式。操作十分方便，且握感也很不错。
对于驾驶电动车经验不多的我来说，驾驶电动车最先要适应的就是油门与刹车。抬开刹车，腾势并没有出现向前蠕动的现象，而是需要驾驶者踩下油门，车辆才会前进。
而在行驶过程中抬开油门，滑行动力回收系统则开始工作，根本不需要踩刹车，车辆就会出现明显的减速。刚开始的时候确实很难适应，但熟悉之后会发现“自动刹车”其实非常好用。
虽然“自动刹车”能够帮助减少踩刹车踏板的次数，但车辆在驾驶平顺性上却有所欠缺，想要非常平顺的驾驶腾势的话，就需要让脚非常精准的控制油门的开度。
电动车与普通内燃机车最大的区别就是没有声音。而这一点我的同事在试驾之诺1E的时候也提到了，理所当然的，腾势也是如此，所以腾势在整个加速过程中只会出现风噪与胎噪。另外的区别就是动力上的，电动机的扭矩随叫随到，只要油门下去就能瞬间释放最大扭矩，并且整个加速中都不会有衰减的情况出现。
编辑总结：电动车是未来汽车发展趋势这一点是现在所有厂家所公认的。腾势做为戴勒姆与比亚迪合资的一个全新品牌，在整合了双方各自的优势之后，从设计研发到实车量产仅仅用了4年的时间。而腾势也确实做到了环保节能、安全舒适、品质卓越的电动汽车这一标准。科技在发展，时代在进步。未来也许正在悄无声息中就已经走进了我们的生活之中。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
352025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
212025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
152025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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