昂科威保留了浓重的别克家族元素,“小昂科雷”的称号已经广为流传,不过,它在一些细节上又有属于自己的设计风格。全系标配展翼式HID感应大灯,造型比昂科雷更加凌厉。别克标志性的直瀑式镀铬中网,全系还标配了智能降阻进气格栅,在高速行车时可自动关闭,进一步降低风阻。
侧面采用双腰线设计,增强立体感的同时也让车身显得更加修长。外后视镜带有电动调节/加热/折叠/LED转向灯,并集成了并线辅助系统报警灯。车尾同样采用了家族式设计,尾门上镀铬饰条的位置恰到好处,增添豪华质感。对于2.0T车型而言,双尾排的设计也在意料之中。后保险杠上带有倒车及并线辅助雷达探头。
总结:在2600多公里的川藏试驾线路中,涵盖了可直线加速的铺装路面,连续转弯的山道,湿滑、泥泞、涉水等路段也出现的极为频繁,一路下来,昂科威也算是经历了全路况的考验,各方面的综合性能表现非常出众。唯一有些不足的就是底盘不够高,但它毕竟是一款城市SUV,更多的兼顾公路驾驶也无可厚非。不过,川藏线都过来了,应对一般的非铺装路面还是绰绰有余的。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?