[原创]

更高效更靠谱全新科鲁兹动力技术解析

872 大图 16

2014-09-11 00:05:46 来源：爱卡汽车

第 1/3 页：全新ECOTEC 1.4T发动机解析: 第 1/3 页：全新ECOTEC 1.4T发动机解析第 2/3 页：7速DCG双离合变速箱解析第 3/3 页：全新科鲁兹1.4T车型参数配置

浏览全文 (共计3页)

[XCAR 技术原创]

多年来，大众的1.4T+DSG组合在市场上叱刹风云，这也似乎成为了高效小排量动力系统的标杆组合。不过今天，全新一代科鲁兹的面世使得消费者又多了一个新的选择，那就是搭载在它身上的全新ECOTEC 1.4T发动机以及7速DCG双离合变速箱。我相信不少消费者对这套动力系统非常感兴趣，那么它相比上一代车型都有了哪些提升？在与同级对手相比下又会有怎样的出色表现？本文将详细为您剖析来寻找答案。

早前我们已经对全新一代科鲁兹做过新车试驾的报道，如果您想了解更多关于造型设计以及动力体验方面的信息，可以点击以下图片进行阅览。

● 全新ECOTEC 1.4T发动机解析

全新一代科鲁兹为我们带来了两款全新发动机，1.4L涡轮增压、1.5L自然吸气发动机，相比别克昂科拉、雪佛兰创酷上的1.4T发动机，这两款新发动机最大的变化就是采用了缸内直喷技术（SIDI）取代之前的歧管燃油喷射。

那么新一代科鲁兹上的全新ECOTEC 1.4T发动机相比较大众的EA111以及EA211，又或是老款的ECOTEC 1.4T在数据上又有什么优势呢？请看下表。

大众与通用1.4T发动机参数对比
名称	大众EA111 1.4TSI	大众EA211 1.4TSI	通用全新ECOTEC 1.4T	通用老款ECOTEC 1.4T
最大功率	96kW	96kW/110kW（高功）	110kW	103kW
最大扭矩	220Nm	225Nm/250Nm（高功）	235Nm	200Nm
喷油方式	缸内直喷	缸内直喷	缸内直喷	歧管喷射
示例车型	高尔夫6	高尔夫7	全新科鲁兹	昂科拉
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

另外，不仅加入了直喷技术，这台全新1.4T发动机还采用了喷油嘴中置设计，喷油嘴和火花塞位于气缸正上方，这样点燃的火焰传播路径就会更加平均，不仅发动机温度会有降低，故障率也会有所降低。既更好的实现喷油效果也提升了燃烧效率。而更重要的是，噪音和震动也会随之减小。

全新ECOTEC系列发动机采用了类似车身上的模块化理念，例如不同排量和汽缸数的发动机，因采用了相同缸径和气缸中心间距，所以研发技师能够很快方便的设计出不同形式的发动机。所以，共同缸径参数也使得不同发动机能够采用相同的活塞环、活塞、气门、火花塞、喷油嘴等部件。这无疑能够直接降低厂家设计与生产成本。（1.4T与1.5L这两款发动机便是如此）