全新平衡 成都都江堰试驾新一代卡罗拉

    [XCAR 试驾 原创]

    超跑总喜欢用0至100公里每小时加速时间炫耀自己的性能，越野车则热衷于展现自身机械越野性能、炫耀通过性，但你见过一台车好像没啥特别但就会用销量说话的吗？丰田卡罗拉就是这么一台车。事实证明，经过十代车型的发展，卡罗拉已在世界范围内深入人心，无论是缺水的中东或是车轮上的国家美国，卡罗拉的能见度都是相当之高。到底是什么原因铸成卡罗拉今天全球4100万台的销量纪录？我们在北京对该车经过多次深度测评后来又来到成都的都江堰市的山路再做体验。

    作为见证了中国汽车业最蓬勃发展那几年的车型，我们真正熟知它还是在2007年，那些年我们对汽车还停留在“老三样”末期，第九代卡罗拉凭借着出色的车身尺寸，高配置的内装，以及可全球范围内认可的可靠性，一经发布就受到国人的普遍认可，甚至在当年一度被誉为同级市场中的全能选手。

    不过全能的背后卡罗拉也在国内经历着改变形象与定位的鸿沟，虽说大部分日系车可以不考虑前作外观对新款车型进行大量改变设计，但卡罗拉给人们留下的印象似乎很难改变，同时销量的稳定更让丰田不能下决心改变其形象，但今天全新第十一代丰田卡罗拉就像是一个“双面人”突然来到我们身边，换句话说，这款车是卡罗拉入华后首次将定位进行调整后发售的车型。

    如果你细心观察不难发现，无论是世界车坛还是中国车市，人们对汽车的感悟正在发生着改变。细数丰田在上世纪推出的车型与技术，不少都与性能有关，大把我们熟知的性能车至今都是茶余饭后的谈资。然而，上个世纪末经历全球能源危机与世界金融危机后，包括丰田在内的很多日系厂家不得不调整自身经营策略，从此“舒适性向性能妥协”的时代一去不复返，无数紧凑级轿车的推出一时间让包括日本本土汽车爱好者失望不已。不过这几年，我们似乎再一次找到了来自日系汽车的激情，厂家重新意识到由汽车外观与性能带来的购买激情再一次影响着消费者的选择。后来，外观更为犀利的锐志，联合斯巴鲁研发以AE86为名的丰田86，还有我们今年迎来的第十一代卡罗拉车型，每一部车都能找到不少性能与运动的元素。

    一汽丰田第十一代卡罗拉外观相比起上代车型基本找不到什么相同之处，丰田“Keen Look”主张的高亮梯形前脸式设计，配合向两侧延伸的大灯，使其拥有一种尖锐质感，锋芒不露，它不仅能够让中年人驾驶起来不显唐突，同时更为适合年轻驾驶者胃口。而事实上，在国外许多年轻人拥有的第一台车正是卡罗拉，许多老年人最热衷的也是卡罗拉。

    新卡罗拉外观满足了更多人群对美需求后，换代车型一定也要在尺寸上有所提升。长宽高分别为4630mm/1775mm/1480mm，相比起上一代车型，长度整整加长了85mm而宽度也有15mm的提升，更为值得一提的是，加长100mm的轴距也使它的后排空间更具竞争力。