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内在的力量试驾北京现代第九代索纳塔

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2015-01-29 00:00:10 来源：冯绍耕 发布于: 北京

第 3/3 页：颠覆旧有驾驶感受: 第 1/3 页：内敛的设计语言第 2/3 页：更平顺的动力总成第 3/3 页：颠覆旧有驾驶感受

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除了动力总成升级，第九代索纳塔的悬挂系统相比上一代索纳塔也有所不同，多连杆独立后悬挂由上代的单下支臂变成了平行双下支臂，理论上可以更好的限制后轮的纵向位移。在厦门狭窄多弯的道路上行驶，能明显感到第九代索纳塔在行驶质感上相比上代有了非常直观的改变。

上一代2.4L车型的电子助力转向在第九代索纳塔上成为标准配置，助力力度有着更人性化的调校。方向盘指向虽然称不上绝对的精准，但旷量明显减少。通过一系列的电子化调节改变驾驶模式已是主流中级车发展的趋势，这一代索纳塔也不例外。通过位于挡杆后方的DRIVE MODE按键能切换节能、运动、普通三种模式。但也许是试装车的缘故，无论是选择运动还是节能模式，在节气门的响应和换挡逻辑上并没什么区别。

第九代索纳塔经过重新调校的底盘依然主打舒适性，却更有韧性。但前硬后软、前高后低的悬挂调校让车辆在连续变线时仍略显保守。小排量涡轮增压发动机配合双离合变速箱的优势不仅体现在动力数据上，更轻更便于分布的重量也对操控有着正面影响。100kg的发动机和79.6kg的变速器横置于前轴之上，并没有车头沉重的感觉。车头指向完全依从于方向盘的指令，这种受控的感觉非常适合城市驾驶。