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体验雪地操控爱卡试驾长城哈弗H9 2.0T

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2014-12-05 00:00:00 来源：周翱 发布于: 北京

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在轻松通过第一个环节后，我们来到了第二关，在不同附着力环境下的坡道起步，坡道分为10%、15%和20%三个难度，着重体验H9配备的牵引力控制系统和上坡辅助系统。车辆在坡道停止后，松开刹车，上坡辅助功能会持续为你制动几秒时间，足够你踩下油门前进，这在日常驾驶时也非常实用。而牵引力控制系统会帮助你在一侧车轮打滑时限制扭矩输出，保证车辆正常行驶。通过20%的坡度时，H9也花费了不少力气。

场地体验的另一项就是体验陡坡缓降，这在SUV车型中都有配备。下坡前，踩住刹车，按下陡坡缓降功能按钮，等仪表盘提示功能开启后就可以松开刹车继续前进了。下坡时陡坡缓降的制动力分配全部由车辆掌握，此时如果人为介入踩下刹车反而容易抱死而失控滑下路面，所以保持稳定速度控制方向即可。车辆的速度会被控制在10km/h左右。

雪地绕桩体验ESP对车辆侧滑的抑制，在本来抓地力就非常差的冰湖道路进行绕桩时，可以很明显的感觉到ESP的频繁介入时发出的咔咔声，电脑在不停的对各个车轮进行制动，矫正车身姿态，有时甚至会切断动力让车辆回复正常姿态。当我们关闭ESP后，车辆虽然对车辆的控制变得更加直接，但打滑也就不可避免了。