[XCAR 试驾 原创]
为了拥有更好的动力表现以及面对眼下严苛的环保标准,近几年不少自主品牌的都开始大量应用涡轮增压技术,海马汽车同样也不例外。M8作为海马旗下唯一一款中级车型,从上市之初就采用了一台2.0L自然吸气发动机,然而面对2015款车型的推出,动力方面的提升也因此遇到了瓶颈。此时减小排量加入涡轮增压技术便成为了M8的不二之选。通过本次试驾也证明,这台新发动机的实际表现确实比以往更加出色。
在继首款搭载涡轮增压发动机(1.5T)的海马S5问世后,M8成为了海马汽车第二款搭载涡轮增压发动机的车型。不过此次推出的2015款海马M8并未在外观及内饰设计方面做出太大改变,其最主要的升级就是增加了涡轮增压动力,而在配置方面也有些许调整。
如您想详细了解关于海马M8内外设计和空间体验的内容,可以点击以下图片进入早前的相关试驾文章:
2015款海马M8价格区间有调整
新老款海马M8价格对比 | |||
2015款车型 | 价格 | 2014款车型 | 价格 |
2.0L 手动时尚型 | 10.68万元 | 2.0L 手动舒适型 | 12.68万元 |
2.0L 自动时尚型 | 11.68万元 | 2.0L 自动舒适型 | 14.68万元 |
1.8T 自动舒适型 | 12.98万元 | 2.0L 自动豪华型 | 16.68万元 |
1.8T 自动豪华型 | 14.98万元 | - | - |
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2015款海马M8搭载了两款发动机共四款配置可选,新车售价区间为10.68-14.98万元。相比2014款12.68-16.68万元的售价区间,在价格上着实降低了不少(车型价格降低,配置相对也有所增减),这对于一款注重经济实用的家用中级车来说是至关重要的,更低的门槛以及更高效的动力系统可以让消费者拥有更丰富的选择空间。
外观、内饰设计与现款保持一致
M8是海马汽车在2013年底推出的一款中级轿车,至今也仅有整整一年的时间,这也就解释了为什么厂家没有在设计方面做出太多改变,也或许是海马设计师认为现款的设计已经足够出色。但不管怎样,2015款M8的推出对于消费者来说,视觉上或多或少还是缺乏了些新鲜感。当然,这种做法在某些合资品牌厂家中也早已是家常便饭。
2015款海马M8还有哪些变化?
售价低了 但车内配置并不低
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。