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爱卡研究院 拆解盛瑞SR8AT-300变速箱

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陆风汽车2014款陆风X5

陆风汽车2014款陆风X5

陆风汽车2014款陆风X5

陆风汽车2014款陆风X5

陆风汽车2014款陆风X5

陆风汽车2014款陆风X5

陆风汽车2014款陆风X5

陆风汽车2014款陆风X5

    这五个元件之间的工作原理极其复杂,但是工作关系却较为明朗,下面我便用用一张表来表示这几个元件互相之间的工作关系(标红处代表此元件在这一挡位参与工作)。

 

五个元件的工作关系
gear B1 C1 C2 C3 C4
R          
N          
1          
2          
3          
4          
5          
6          
7          
8          
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    从上图中我们可以看到,每一个挡位都是通过三个元件共同工作完成的,这样的工作关系大大提高了每一个元件的使用效率,这也是这台变速箱体积与6AT变速箱体积相似的原因。

    最后我们再来看看它的传动比参数,与另外两台主流8AT变速箱是否有太大差别。

 

变速箱齿比
  盛瑞8AT变速箱 爱信8AT变速箱 采埃孚8AT变速箱
1 4.17 4.92 4.67
2 2.65 2.81 3.13
3 1.69 1.84 2.10
4 1.42 1.43 1.67
5 1.17 1.21 1.29
6 1.00 1.00 1.00
7 0.84 0.83 0.84
8 0.64 0.69 0.67
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    从这里可以看出这三台变速箱的7挡和8挡均是超速挡,另外由于盛瑞8AT的1挡齿比较低,导致它整体的齿比更加细密。总体来说,它们之间在齿比数据上的差别不大。

    与其它两台变速箱相比,盛瑞8AT变速箱的结构更加简单,制造成本更加低廉。虽然只能承受300Nm的最大扭矩输入稍稍限制了它的发展空间,但是对于一台前置前驱8AT变速箱,而且是唯一一台横置前置前驱车型的8AT变速箱,它确实拥有很高的竞争力。

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厂商指导价:未上市 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主

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