这五个元件之间的工作原理极其复杂，但是工作关系却较为明朗，下面我便用用一张表来表示这几个元件互相之间的工作关系(标红处代表此元件在这一挡位参与工作）。
| 五个元件的工作关系 | |||||
| gear | B1 | C1 | C2 | C3 | C4 |
| R | |||||
| N | |||||
| 1 | |||||
| 2 | |||||
| 3 | |||||
| 4 | |||||
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| 7 | |||||
| 8 | |||||
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从上图中我们可以看到，每一个挡位都是通过三个元件共同工作完成的，这样的工作关系大大提高了每一个元件的使用效率，这也是这台变速箱体积与6AT变速箱体积相似的原因。
最后我们再来看看它的传动比参数，与另外两台主流8AT变速箱是否有太大差别。
| 变速箱齿比 | |||
| 盛瑞8AT变速箱 | 爱信8AT变速箱 | 采埃孚8AT变速箱 | |
| 1 | 4.17 | 4.92 | 4.67 |
| 2 | 2.65 | 2.81 | 3.13 |
| 3 | 1.69 | 1.84 | 2.10 |
| 4 | 1.42 | 1.43 | 1.67 |
| 5 | 1.17 | 1.21 | 1.29 |
| 6 | 1.00 | 1.00 | 1.00 |
| 7 | 0.84 | 0.83 | 0.84 |
| 8 | 0.64 | 0.69 | 0.67 |
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从这里可以看出这三台变速箱的7挡和8挡均是超速挡，另外由于盛瑞8AT的1挡齿比较低，导致它整体的齿比更加细密。总体来说，它们之间在齿比数据上的差别不大。
与其它两台变速箱相比，盛瑞8AT变速箱的结构更加简单，制造成本更加低廉。虽然只能承受300Nm的最大扭矩输入稍稍限制了它的发展空间，但是对于一台前置前驱8AT变速箱，而且是唯一一台横置前置前驱车型的8AT变速箱，它确实拥有很高的竞争力。
太炸裂了！何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会，我满脑子就一个想法：何小鹏这次是真掀桌子了！开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力，让竞品“无路可走”。
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02025-05-29
“电改油”的猛龙昨天出价了，起售15万6千9，才比混动版便宜8千9？现在订能优惠1万，要是有旧车置换还能再便宜1万，优惠完还卖13万6千9 呢，不过这优惠，插混版的猛龙不是也有吗？
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大家都知道，宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新，正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊，意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。
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372025-05-28
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造，采用先进的800伏电动架构，从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机，有双电机和三电机配置，每台电动机可输出高达480马力的功率，顶级车型功率预计轻松超过1000马力，这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV，甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
作者：智电出行
452025-05-28
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