只许你纯粹 测试370Z Roadster(Z34)

    街道驾驶感受：

    如果你想要个坐起来舒服的跑车你就别看了，你想用配置论高低来定义370Z的性价比，那也别聊了。因为客观说，这并不是一台为了乘坐与装13犯准备的跑车，而是为纯粹喜欢驾驶的日系狂热性能车粉丝所预备，至少在国内是这样的。

    在一般公路驾驶感觉上，我们测试的这款370Z完全有能力在只使出60％的动力情况下阻击街道上大部分涡轮与自然吸气车型，但同时你却要忍受胎噪与风噪。对于喜欢跑车的女士来说，370Z相当沉重的方向机调校与灵敏的方向反馈更是让她们无从下手。高性能制动系统的调校反应能力更是在堵车时摧残着我们的神经，但这些问题对于喜好纯粹驾驶乐趣的人来说都不算什么，比如我。

    山路感受：

    除了公路测试外，我还将370Z开上山一探其综合实力。测试时我并没有将370Z推向极限，因为我知道在当前季节和如此扭矩与马力输出的家伙谈极限是十分危险的事情，所以我倒是将速度控制在60-80km/h之间过弯，来体验最平常的驾驶感受。很显然，370Z对于老司机来说很容易上手，油门与转向系统近乎没有虚位的调校和驾驶者之间几乎没有隔阂，变速箱换挡逻辑更积极，通过连续弯道时悬挂与车架所表现出的刚性与支撑性也很不错，唯一不足的就是后悬挂调校偏硬，影响了车辆在不平整路面颠簸时所需要的基本舒适性。

    排气声浪呈现：

    或许到此许多人关注370Z的排气声浪，为此我们也拍摄了一段视频，为你展现这台车的真正声浪。

    请点击下侧视频：

    编辑点评：经过几天驾驶你不得不承认这是一辆相当具有特殊驾驶乐趣的跑车，而这种特殊的乐趣在国内也只有在370Z身上才能够找到，但更为残酷的现实是这种乐趣似乎也在昭示着“不是谁都能享受的”。是的，毕竟中国还不是个深受汽车文化熏陶的国家，在我们的选车思想中，平衡似乎是唯一信条，这也直接导致越来越多的人，有野心，但却开着一台没什么性格的车，所以到此我有些伤感，因为能够提供纯粹驾驶乐趣的车越来越少，而我并不想看到有一天“纯粹”与“乐趣”一词变成假大空的代表，从车坛消失殆尽。