JLβ-4G13T有哪些技术配置?
吉利1.3T发动机缸盖和油底壳采用的是铝合金材质,而受限于成本原因,缸体采用的是铸铁材质。相比全铝合金,在重量以及散热性能上略显弱势。这款吉利1.3T发动机应用了主流的可变气门正时技术,但仅在进气端应用。传动机构采用的是正时链条,相比正时皮带,可以节省后期养车成本。
相对于主流市场上常见的涡轮增压搭配缸内直喷,目前搭载于吉利新帝豪身上的这款1.3T发动机仅用的是歧管喷射。点火线圈由知名品牌博世提供,质量有保障。而关键的涡轮增压器采用的是来自知名品牌霍尼韦尔,能在1500rpm时输出86%以上的扭矩。涡轮器上方采用一种复合材质的隔热隔音罩,可以吸收涡轮增压器辐射出来的1500Hz以上中高频噪音,减少车辆行驶过程中产生的噪音。
发动机内部采用自适应液压挺柱加滚子摇臂,可以减少摩擦同时降低发动机噪音;排气门采用中空充钠技术可以快速冷却气门,承受更高的温度,保持发动机工作稳定性。自喷油活塞冷却系统,通过向活塞背部喷射冷却机油,可以有效降低活塞温度,提高活塞寿命和耐久性。
冷却系统水泵由发动机曲轴通过V型皮带直接带动,水泵随发动机运转而工作,提高冷却效率;机油热交换器通过冷却液调节机油温度,发动机运转时通过冷却水为机油降温,保证机油处于合适的工作温度。
编辑点评:虽然吉利的小排量涡轮增压发动机比其他自主品牌来的晚了一些,这道菜虽然上的晚,但确实是一道好菜,尤其是它均衡的性能,避免了可能的短板。
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