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异军突起爱卡测试奥迪 S3 Limousine

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2015-01-20 06:26:57 来源：马斌 发布于: 北京

第 2/5 页：山路测试：极具驾驶乐趣: 第 1/5 页：场地测试：动力强劲操控自如第 2/5 页：山路测试：极具驾驶乐趣第 3/5 页：外观：动感时尚专属的S外观套件第 4/5 页：内部配置:实用的功能第 5/5 页：座椅空间：运动座椅是亮点

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奥迪S3的行车电脑中一个非常重要的功能就是-单圈计时器。当驾驶员在赛道驾驶的过程中，如果通过了一圈，就可以用左手的大拇指去按方向盘中的“OK”键，这套系统就会自动记录一圈的圈速，每一圈都可以分别计时，最终可以同时在仪表盘屏幕中显示所有圈速。遗憾的是，S3并没有一个红外线的装置，自动记录圈速。但是，在这个功能中可以看到油温，这也是获取机油温度的唯一方式。

本次山路测试比较重要的部分就是体验奥迪S3的车辆驾驶模式，这套系统也是S3可玩性最强的部分。该套系统分为五个模式：经济、舒适、自动、动态、个性化。在个性化设置中，驾驶员可以根据自己的喜好调整车辆属性，可调整选项如：发动机/变速箱、转向、排气声音。

在本次的山路测试中，我们首先要体验一下奥迪S3的这套可调的车辆驾驶模式系统。首先驾驶模式调到“经济模式”与“动态模式”最大的区别就是，“动态模式”的怠速上升到1100转/分钟，排气的声浪立刻就浑厚了许多。“经济模式”与其他几个驾驶模式的怠速会保持在800转/分钟，排气声浪没有明显变化。接下来我们就感受一下“经济模式”与“动态模式”这两者的差异。

奥迪S3的这套刹车系统无论从制动分配方面还是刹车力度方面都有升级的空间，这一点是山路测试中感受最明显的地方，因为S3的马力非常的大，所以，当驾驶时油门踩到很深的时候，特别是面对弯道的时候，重踩刹车到50%以上，会感觉刹车的力度比预计要差一点，所以刹车系统的升级有很大的必要。整个底盘的设计虽然算不上硬朗，但是，在弹跳的处理方面还是非常优秀的，可以感觉得到过弯时的反应非常直接。由于Quattro系统的动力分配主要是在两个前轮上，所以在高速过弯的同时还是会有一点转向不足。