异军突起 爱卡测试奥迪 S3 Limousine

    奥迪S3的主副驾驶座椅都配备了腿部支撑延伸功能，只不过是手动调节。座椅的乘坐表现偏向硬朗，而且后背的支撑性表现很好，但是，左右夹紧的支撑性还不够。如果在一般道路上，这种座椅可能会满足对整个身体的支撑，但是，需要做一些比较激烈的驾驶时，这两个座椅的包裹性只有在大腿部分可以满足，腰部的部分稍显不足。

    后排座椅虽然不可以调节，但是无论是座椅的包裹性还是支撑性都很出色，座椅的材质偏向硬朗，这点和前排座椅很像，在长途驾驶时，不会因为座椅偏软需要经常换坐姿。座椅两侧位置都拥有腿部延伸，这样的设计也是为了得到更好的支撑性。

    从车顶看，奥迪S3似乎配备的是一个全景天窗，可是从车内的面积看，天窗的后沿大概直到B柱的后方一点。开口的面积比较大，但是称不上是全景天窗。

    奥迪S3并没有配备电动后备厢尾门，不过，后备厢开启之后，让我们惊讶的是以这种中小型车的后备厢空间，从平整性到宽度的表现都不错，高度的表现稍微有一些不足，因为后备厢地板下方放置了一个非全尺寸的备胎。

    奥迪S3的储物空间并不是很多，除了四个车门的储物格外，排挡杆前面有两个杯托。前排中央扶手箱为单层方形设计，空间不大，只能放下一些体积较小的东西。手套箱的平整性很好，而且具有一定的深度，只是由于CD机被放置到手套箱中，所以影响了高度的实用性。

    编辑点评：奥迪S3在国内市场无论从性能方面还是从价格方面都比它的竞争对手有着较大的优势，最重要的是S3拥有的Quattro四驱系统，如果行驶在雨雪路面，大家就可以更明显的感受到Quattro的魅力。如果它可以去自动或者手动的调整动力前后分配比例，让它偏向后轮驱动的方式，那么S3在弯道中的灵活性也会表现得更好。但是，以39.98万元的价格，S3已经做的相当完美了。当你驾驶S3在上下班路上时，把它调整到“经济模式”，你会发现S3是一辆非常实用的轿车，但当你需要释放一下激情时，把它调整到“动态模式”，你就可以享受一下激情澎湃的驾驶乐趣。最后要跟大家分享一下，虽然S3采用的是Quattro四驱系统，但是在高速过弯的时候也会出现转向不足或转向过度，只不过这些情况会非常的轻微，可以通过油门或者转向做小小的修正。然而，奥迪S3还是一款非常容易上手的性能车。似乎奥迪公司要传递给大家的是，S3是一款让大家既买得起，又非常好控制的性能车。