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至强之“芯” 浅析上汽MGE 2.0T发动机

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2015-01-12 09:30:00 来源：杨恺 发布于: 北京

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集合主流技术，打造领先水准

为跻身行业领先水平，采用全铝材质打造的上汽MGE系列发动机集合了多项当今世界发动机设计领域的主流技术，当中包含高压燃油缸内直喷技术、智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、废气式涡轮增压系统以及发动机智能启/停技术，但重点不外乎燃油缸内直喷、涡轮增压进气与智能自动启/停三大核心。

并且应当获得肯定的是，在立项之初，上海汽车的工程开发团队就已经为这台发动机在未来的技术升级谋划了更长远的发展蓝图。其中便包括更高的升功率、升扭矩调校和发动机停缸、电子增压、米勒循环技术的开发，以及时下最受关注的新能源混合动力系统的匹配。

谈到新款发动机所应用的缸内直喷技术，厂方多次强调的字眼均来自于“中置”二字。顾名思义，中置直喷就是将喷油嘴位置布置在气缸内部的正顶端。与偏置油嘴布局相比，这样的设计除了可以获得更好的燃油雾化效果，通过更充分的油气混合来提升燃烧效率外，其也为发动机未来在分层燃烧技术的升级方面奠定了基础条件。

全新MGE系列2.0T发动机的增压系统采用目前技术最为成熟也是市场应用最为广泛的废气式涡轮增压系统。由国际品牌霍尼韦尔提供的小惯量涡轮增压器，有助于发动机实现更好的低速扭矩输出，从而使车辆的动态响应更加迅捷灵活，同时对燃油经济性也有着积极帮助。

与之相搭配的还有高滚流比进气道和4-2形式的排气歧管，前者被用来提高进气与燃烧效率，而后者则通过改善排气环境服务于燃烧室和涡轮增压器，增强其工作效率及稳定性。

作为降低车辆油耗最直接有效的功能办法，发动机智能启/停技术已经在众多品牌的不同级别车型中得到了普遍应用。庆幸的是，这项技术在未来上汽旗下的两大品牌（MG与荣威）车型中，都将获得标配。与市场现有的发动启/停技术相类似，搭载了MGE系列发动机的新款车型，在由行进转变为静止状态时，驾驶者只需踩下制动踏板（此时车辆挡位依旧为D挡），发动机即可自动熄火。而在松开制动踏板后，发动机便能瞬间恢复做功状态。

对于整个过程，车辆的ECU（行车电脑）都将进行全面的监控工作，准确判断熄火时的曲轴相位，并设定好合理的喷油及点火时机，以确保发动机迅速且平稳的启动。同样来自官方的数据显示，凭借这套系统的出色发挥，未来新车可有效节油3.5%并降低碳排放3.5%。

与此同时，DVVT双气门可变正时系统依旧在这款全新发动机中担负着重要职责。双顶置凸轮轴分别配置有两个独立的调相器，通过大范围进排气相位调节，可同时实现进、排气凸轮轴配气正时。从而达到理想的动力性能并进一步提升发动机的燃油经济性。另外，其采用的低摩擦套筒链条不仅耐用性强，在静音效果上也有着相当出色的表现。

结语：除了在设计研发环节的大力投入外，上汽集团对MGE系列发动机在的制造及产品质量检验层面的重视程度同样令人信服。作为拥有世界上最先进、最环保生产设备的发动机工厂，上汽临港工厂MGE系列发动机生产线已完全实现了自动化、精益化、柔性化的现代化生产规模。并且多项世界顶级的工艺质量检测设备的投入使用也为新款发动机的精良品质提供了最佳保障。

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