[XCAR 试驾 原创]
比亚迪唐是比亚迪最新推出的插电式混合动力SUV,与此前的比亚迪新能源车型不同,前期预热至现在的预售,一直都在重点宣传4.9s的0至100km/h加速时间,要知道这样的数值即便放在超跑中也不为过,是比亚迪开始走性能路线了吗?本次,爱卡有幸作为第一家汽车媒体,感受这4.9s的世界。
有很多朋友质疑文章题目中的“伶俐”一词是否应该换成“凌厉”,我首先给予肯定的是这不是输入法问题,而是我的主观感受。伶俐,有聪明、灵巧、干脆、利索之意。试驾完比亚迪唐,给我的第一感受并不是快,而是伶俐。因为唐是混合动力车型,又是四驱车型,在地板油门起步时,电动机的介入使得动力迟滞非常短;并且起步后,伴随着胎叫声,恒定扭矩特性带来了十分线性的动力输出,车速匀速增加,贴近驾驶者的潜意识,这种感受聪明、干脆、利索,是更多内燃机车型所不具备的。即伶俐,而非凌厉。
爱卡汽车网总编王堃进行0-200m加速测试,在测试完成后,对比亚迪唐给予了肯定。
一、灵动设计,一见倾心
1、运动中的“唐”更具魅力
第一次见到比亚迪唐还是在广州车展上,而那时的唐并没有引起我过多的注意,因为豪车云集的场合,静止的比亚迪唐在我眼中似乎跟比亚迪S6或S7没有太多不同。而在本次预售活动中所见到的唐,虽然说外观设计没有任何改变,但是心情却完全不一样,4.9s的0至100km/h加速时间,真的让已取得测试资格的我手心冒汗。借着准备的时间,先跟大伙儿一起回顾一下比亚迪唐的设计吧。
2、内饰做工精细
由于时间紧迫,以及拍摄环境所致,内饰的图片质量有些糙,在这里向观众们致歉。目前,比亚迪唐的车型还没有确定,也就是说我们所看到的配置还有待调整,本次测试的车型也是试装车。不过,有一点可以肯定的是,装配质量及细节设计真的是有了一定提高。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。