二、节能，性能更强劲
1、三颗“心脏”，动力强劲
在测试前，我们有必要了解一下唐的动力系统。比亚迪唐是一款四轮驱动的新能源插电式混合动力车型，前部搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大功率为151kW（205ps），最大扭矩为320Nm，同时前部还串联一台功率为110kW（150ps），扭矩为250Nm的电动机；这还不算完，在后轴位置，还搭载有一款功率为110kW（150ps），扭矩为250Nm（极速版为300Nm）的后置电动机。
比亚迪唐与市面在售的其他混合动力车型有着很大不同，三颗“心脏”同时驱动比亚迪唐，总功率达到371kW（504ps），扭矩达到820Nm，极速版车型功率更是达到了411kW（559ps），扭矩达到870Nm。可以在纯电驱动下行驶80km，百公里油耗仅为2L。
2、加速伶俐，回味无穷
在了解了比亚迪唐之后，我们开始进行测试了，虽然说笔者经历过各种大大小小的试驾体验，驾驶过的车型也算不少，但是依然禁不住手心冒汗，在了解完唐的参数后，手心的汗似乎更多了。
编辑点评：比亚迪凭借“542”战略，力求实现旗下产品的全新战略布局，其中将0-100km/h加速时间放在了首位，而这，并不是说比亚迪要与谁比拼加速，而是指在实现这样成绩的背后，需要赋予车辆更强劲的动力性能、更强壮的“骨骼”以及更为安全的技术保障，作为一辆车，难道这些不是最重要的吗？以后，比亚迪还将会有更多新能源车型问世，当然，“542”战略将伴随始终。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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