[XCAR 试驾 原创]
如果没记错的话,这已经是我一年之内第八次接触小型SUV级别的试驾车型了。如此高的出镜频率,即便是把2014年称作小型SUV细分市场“井喷”的一年也并不为过。这在合资阵营中体现得最为明显:从2014年初还仅仅是福特翼博与别克昂科拉“双雄争霸”的态势,已经演变成今日有近10款车型“群雄逐鹿”的局面。阵营扩大同时也就意味着竞争的愈加残酷,对于像起亚KX3傲跑这样的“后来者”来说更是如此。想要实现“迎头赶上”甚至“后来居上”,还得靠实力说话。
起亚KX3傲跑的外观设计基本承袭了2013年亮相于广州车展上的KX3概念车,从前脸图片对比我们可以看出量产版车型仅仅在前保险杠以及雾灯造型上做了小幅修改。
起亚KX3傲跑与主要竞品尺寸对比 | ||||
车型 | 起亚KX3傲跑 | 雪佛兰创酷 | 本田缤智 | 标致2008 |
车身长度(mm) | 4270 | 4248 | 4294 | 4180 |
车身宽度(mm) | 1780 | 1776 | 1772 | 1745 |
车身高度(mm) | 1630 | 1674 | 1605 | 1580 |
轴距(mm) | 2590 | 2555 | 2610 | 2540 |
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虎啸式中网设计在KX3傲跑上体现得相当低调内敛,中网在相对宽厚的前脸映衬下略显狭长,尺寸并不算夸张。
KX3傲跑灯组采用了类似JEEP自由光的分体式设计:氙气大灯镶嵌于发动机舱盖两侧,与隆起的筋线浑然一体;犀利的LED日间行车灯与中网两侧相连,横置于大灯下方;保险杠两侧的方形雾灯是这辆量产车在前脸设计上与概念车的最大区别了。前保险杠下方的银色塑料防擦护板在车辆行驶于非铺装路面时能够起到一定的保护作用。
从车侧角度看上去KX3傲跑更像是一款被架高了的两厢掀背运动轿车,肌肉感的外扩轮拱设计、微向上扬并终于尾灯的流畅腰线、尺寸小巧却不失动感的车尾扰流板……都让这辆小型SUV颇具跑味儿。
KX3傲跑车尾造型简洁平滑,LED尾灯尺寸可观,横向布局从视觉角度有拉宽车身的效果,镀铬双尾排被嵌于后保险杠下方银色防擦护板的右侧。
试驾的1.6T车型配备17英寸双五辐双色铝合金轮圈,轮胎选择了韩国品牌NEXEN(耐克森)的CP672型号轮胎,主打静音与节能,尺寸为215/60R17;试驾车还配备了同品牌的全尺寸备胎。
作为一款为年轻用户打造的小型SUV车型,KX3傲跑提供了比较丰富的外观配色方案,除了多达7种纯色外观外,还提供青花瓷(上白下蓝)/丹墨色(上黑下红)两种双色车身。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。